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    "車多路少"致風電上網(wǎng)難 專家:長距離運輸需解決
2010年02月03日 08:55 來源:國際金融報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  日前,內(nèi)蒙古風電基地再次出現(xiàn)風電并網(wǎng)在系統(tǒng)負荷低谷時遭遇限制出力的現(xiàn)象,同時,國家電網(wǎng)公司也針對風電上網(wǎng)難問題頻頻表態(tài)。那么,風電上網(wǎng)何以這么難?

  “‘車多路少’是根本原因!2月2日,廈門大學中國能源經(jīng)濟研究中心主任林伯強告訴《國際金融報》記者,我國風電項目建得太快,超過了國家電網(wǎng)的規(guī)劃。進一步來說,利用風電是一個研發(fā)、制造和利用的過程。但目前風電資源太過集中于西部,以致無法容納過多風電,且沒有方法將風電資源輸送出來,進而造成了風電的浪費。

  數(shù)據(jù)顯示,2005年到2009年,我國風電并網(wǎng)裝機容量以年均90%以上的速度增長。截至2009年底,我國風電并網(wǎng)總?cè)萘窟_1613萬千瓦,同比增長92.26%。與此相對應(yīng),在已確定的我國七大千萬千瓦級風電基地中,多數(shù)都沒有建成配套的并網(wǎng)送出工程!皯(yīng)盡快搭建輸電平臺,實現(xiàn)長距離運輸,加強區(qū)域互聯(lián)!绷职貜娊ㄗh,“當然,相關(guān)措施需要政府規(guī)劃。”

  不過,在并網(wǎng)后,由于成本上升,電價可能隨之上揚。“此時,政府的補貼非常必要,可以鼓勵消費者多用風電。”林伯強說。

  此外,綜合了水、火、風聯(lián)合調(diào)峰和高安全穩(wěn)定性等特點的智能電網(wǎng)建設(shè)被提上了議事日程。有專家認為,這或許是打破新能源入網(wǎng)瓶頸的一個突破口。

  按照國家電網(wǎng)公司規(guī)劃,到2020年,我國將基本建成堅強智能電網(wǎng),形成以華北、華東、華中特高壓同步電網(wǎng)為接受端,東北、西北電網(wǎng)為輸送端,連接全國各大煤電、水電、核電和可再生能源發(fā)電基地的堅強電網(wǎng)結(jié)構(gòu)。對此,林伯強認為,智能電網(wǎng)是一項規(guī)模龐大的系統(tǒng)工程,目前尚處于規(guī)劃層面,離真正實現(xiàn)還要很長一段時間!拔覀兊炔涣四敲淳,當務(wù)之急是要解決風電長距離運輸問題。” (劉菁)

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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