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    比亞迪董事長(zhǎng):發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)事關(guān)國(guó)家石油安全
2010年02月04日 08:32 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  作為國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車(chē)的領(lǐng)先企業(yè),比亞迪攜自主研發(fā)的電動(dòng)汽車(chē),連續(xù)三年參加底特律北美國(guó)際車(chē)展,受到業(yè)界和媒體的極大關(guān)注。

  從北美車(chē)展回來(lái)的比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福,日前在深圳比亞迪總部,就電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的相關(guān)問(wèn)題,接受了《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者的獨(dú)家專訪。

  電動(dòng)汽車(chē)正在成為世界潮流

  王傳福告訴記者,2008年第一次帶電動(dòng)汽車(chē)參加北美車(chē)展,業(yè)界對(duì)電動(dòng)汽車(chē)還沒(méi)有共識(shí)。2009年遇上金融危機(jī),車(chē)市不好,但對(duì)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)始有了共識(shí)。從今年的車(chē)展上可以看到,通用、福特、日產(chǎn)、雷諾等汽車(chē)廠家都有很好的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展計(jì)劃,并展出了新技術(shù)和新產(chǎn)品。發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)正在成為世界潮流,已經(jīng)在業(yè)界形成了共識(shí)。

  王傳福認(rèn)為,綠色汽車(chē)消費(fèi)是國(guó)際潮流。在全球環(huán)保意識(shí)顯著增強(qiáng)、政府鼓勵(lì)、法規(guī)日益完善、民眾對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的認(rèn)可程度逐漸提高的情況下,發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)難度在下降,時(shí)機(jī)好于以往任何時(shí)候。

  王傳福說(shuō),國(guó)家出臺(tái)的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》,首次提出新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略,并提出發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)和新能源汽車(chē)是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提升國(guó)際地位,特別是提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要舉措。老百姓的環(huán)保意識(shí)也越來(lái)越強(qiáng),愿意多花一些錢(qián)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)?梢哉f(shuō)目前國(guó)內(nèi)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的社會(huì)環(huán)境越來(lái)越好。

  發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)尤為緊迫

  隨著中國(guó)成為世界最大的汽車(chē)市場(chǎng),汽車(chē)保有量大量增加,帶來(lái)了巨大的燃油消耗。2009年中國(guó)進(jìn)口原油依存度超過(guò)一半,還不包括大量進(jìn)口的成品油。王傳福表示,國(guó)外發(fā)展電動(dòng)汽車(chē),優(yōu)先考慮的是環(huán)保,而中國(guó)優(yōu)先考慮的則是石油安全。因此,發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)尤為緊迫。

  雖然電動(dòng)汽車(chē)不消耗石油,也很環(huán)保,但是成本太高。許多人認(rèn)為,電動(dòng)汽車(chē)要批量進(jìn)入市場(chǎng),還需要相當(dāng)長(zhǎng)一個(gè)時(shí)期,目前比較有市場(chǎng)前景的是混合動(dòng)力汽車(chē)。

  王傳福對(duì)這一觀點(diǎn)有自己的看法。他說(shuō),混合動(dòng)力汽車(chē)只是一種過(guò)渡產(chǎn)品,也是要燒油的。新能源汽車(chē)的終極目標(biāo)是電動(dòng)汽車(chē),這已經(jīng)成為大家的共識(shí)。

  王傳福介紹說(shuō),與傳統(tǒng)能源汽車(chē)相比,電動(dòng)汽車(chē)在經(jīng)濟(jì)性能和環(huán)保性能方面具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。在燃油經(jīng)濟(jì)性方面,比亞迪研發(fā)的F 3D M雙模電動(dòng)車(chē),純電動(dòng)狀態(tài)下百公里耗電僅為16度,按照每度電0.6元計(jì)算,行駛100公里的花費(fèi)不到10元。在環(huán)保方面,電動(dòng)汽車(chē)可以做到零排放。

  推廣電動(dòng)汽車(chē)需要政府補(bǔ)貼

  比亞迪歷時(shí)五年自主研發(fā),具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的F3D M雙模電動(dòng)車(chē),搭載了全球最先進(jìn)的電動(dòng)和油電混合兩種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),純電動(dòng)模式實(shí)現(xiàn)了零排放,混合動(dòng)力的排放標(biāo)準(zhǔn)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)越于歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。但是F 3D M上市一年多,一直沒(méi)有向個(gè)人用戶銷售,只在深圳一些政府機(jī)關(guān)和企業(yè)銷售了很少一部分,進(jìn)行試運(yùn)行。

  王傳福解釋說(shuō),F(xiàn)3D M之所以沒(méi)有面向個(gè)人用戶,主要是價(jià)格太高。F3D M售價(jià)14.98萬(wàn)元,比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的F3貴了一倍。如果沒(méi)有政府補(bǔ)貼,消費(fèi)者不會(huì)購(gòu)買(mǎi)。

  為了推廣使用電動(dòng)汽車(chē),各國(guó)政府都給予消費(fèi)者大量補(bǔ)貼。據(jù)工信部負(fù)責(zé)人透露,國(guó)家正在研究相關(guān)補(bǔ)貼政策,很快就要出臺(tái)。

  王傳福告訴記者,國(guó)家補(bǔ)貼政策出臺(tái)后,再加上地方政府的補(bǔ)貼,個(gè)人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的可能性加大。比亞迪計(jì)劃今年一季度面向深圳的個(gè)人用戶出售F3D M,之后再向國(guó)內(nèi)其他城市推進(jìn)。比亞迪研發(fā)的純電動(dòng)汽車(chē)E 6充滿電可以行駛400公里,也將于今年一季度在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售,首批面向深圳的出租汽車(chē)市場(chǎng)。今年下半年E6將出口到美國(guó)市場(chǎng),首先在美國(guó)加州市場(chǎng)進(jìn)行銷售。

  王傳福指出,隨著產(chǎn)量增加,電池儲(chǔ)能電站建設(shè)推廣,電動(dòng)汽車(chē)的成本會(huì)不斷降低。國(guó)家出臺(tái)補(bǔ)貼政策以及加快規(guī)劃建設(shè)快速充電網(wǎng)絡(luò)、停車(chē)場(chǎng)等公共場(chǎng)所公用充電設(shè)施和家用充電樁,電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入家庭的速度會(huì)明顯提速。(記者張毅)

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直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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