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    價(jià)格高充電難技術(shù)不完善 新能源汽車仍面臨溝坎
2010年06月17日 10:54 來源:新華日?qǐng)?bào) 參與互動(dòng)(0)  【字體:↑大 ↓小

  千呼萬喚中,私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)終于揭開面紗。本月初,財(cái)政部、工信部等聯(lián)合公布了試點(diǎn)城市和補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),上海等5城市成為首批“幸運(yùn)者”。實(shí)施補(bǔ)貼后,汽車能否像期待中一樣,迅速上路跑起來?記者就此展開了調(diào)查。

  江蘇為何無緣首批試點(diǎn)

  去年底結(jié)婚的南京市民丁俊一直想買一輛車,與大多數(shù)首次購(gòu)車族一樣,對(duì)汽車一知半解的他舉棋不定。國(guó)家補(bǔ)貼新政出臺(tái)后,丁俊有點(diǎn)心動(dòng),當(dāng)?shù)弥K目前尚沒有城市試點(diǎn)時(shí),他又有些郁悶。省經(jīng)信委產(chǎn)業(yè)政策處處長(zhǎng)繆鳴解釋,新能源汽車目前還處于示范運(yùn)行階段,需要以實(shí)際運(yùn)行來檢驗(yàn)產(chǎn)品的可靠性、技術(shù)指標(biāo)的穩(wěn)定性和運(yùn)行中暴露的各種問題,及時(shí)加以解決。選擇上海等5個(gè)城市,與其現(xiàn)有汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)有關(guān)系。

  按照政策,插電式混合動(dòng)力及電動(dòng)車最高可獲得5萬元和6萬元的補(bǔ)貼。未列入試點(diǎn)城市的消費(fèi)者,是否可在上述5城市以補(bǔ)貼價(jià)購(gòu)買?記者多方詢問后了解到,理論上可行,但交管部門表示,上牌、保險(xiǎn)、電池回收、售后服務(wù)等如何配套,國(guó)家尚未明確,地方也暫無操作細(xì)則。

  新能源汽車和小排量、低油耗的傳統(tǒng)能源汽車均屬于節(jié)能汽車,此次補(bǔ)貼政策還惠及到發(fā)動(dòng)機(jī)排量1.6升及以下、綜合工況油耗比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)低20%左右的車型,全國(guó)的消費(fèi)者購(gòu)買上述車型均可享受3000元補(bǔ)貼。對(duì)此,東風(fēng)悅達(dá)汽車有限公司副總經(jīng)理江川認(rèn)為,這意味著購(gòu)買1.6升及以下車型除享受購(gòu)置稅優(yōu)惠外又添利好,同時(shí)表明傳統(tǒng)汽車仍是目前汽車節(jié)能減排的重點(diǎn),將促進(jìn)車企提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性。

  推廣難度依然不小

  政策補(bǔ)貼確實(shí)助推了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,但其購(gòu)買和使用成本高、充電難、技術(shù)尚不成熟,市場(chǎng)推廣仍面臨考驗(yàn)。江蘇常熟合眾環(huán)保能源技術(shù)研究所所長(zhǎng)沙永康認(rèn)為,從某種程度上講,試點(diǎn)城市撿了個(gè)“燙手山芋”。

  記者對(duì)比發(fā)現(xiàn),消費(fèi)者購(gòu)買比亞迪F30M插電式混合動(dòng)力汽車,享受5萬元最高補(bǔ)貼后售價(jià)10萬元左右,比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)F3還要貴出3萬多元;比亞迪E6電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程300多公里,在全世界處于領(lǐng)先地位,但成本30萬元左右,享受6萬元最高補(bǔ)貼后比傳統(tǒng)能源汽車貴了10多萬元。

  充電難,也讓很多消費(fèi)者望而卻步!笆褂矛F(xiàn)有充電樁,汽車?亢笮5—8小時(shí)才能完成充電。”沙永康說,“充電站如果無法提供30分鐘內(nèi)的快充服務(wù),基本就失去了其便捷的功能性!倍姵剌^短的使用壽命,大大增加了消費(fèi)者的后續(xù)成本,一般3—5年就需要換整組電池,價(jià)格在10萬元上下。

  推廣難度大,讓眾多車企持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度。清華大學(xué)汽車工程系裴普成教授接受記者采訪時(shí)也認(rèn)為,“政府補(bǔ)貼頂多只是‘催化劑’,要想實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展,企業(yè)要大力進(jìn)行技術(shù)革新以降低成本。”

  新能源車開發(fā)應(yīng)快而有序

  未納入試點(diǎn)并不意味著江蘇失去了發(fā)展機(jī)遇,就這一產(chǎn)業(yè)而言,某種程度上大家站在同一起跑線上。國(guó)家此次公布新政的同時(shí),蘇州入選了國(guó)家“十城千輛”第二批試點(diǎn)。蘇州經(jīng)信委行業(yè)規(guī)劃處處長(zhǎng)程革介紹,今年1月,蘇州已在公交1路線投放2臺(tái)油電混合動(dòng)力公交車,列入試點(diǎn)后,將促進(jìn)蘇州的電動(dòng)客車發(fā)展,將來市民有望坐上更多的電動(dòng)公交車。

  仔細(xì)分析,首批5個(gè)試點(diǎn)城市的發(fā)展軌跡也值得借鑒。省社科院世界經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)田伯平認(rèn)為,江蘇是汽車零部件大省,今后一段時(shí)期內(nèi),江蘇哪怕在某個(gè)配套性產(chǎn)品上形成自己的核心技術(shù)和競(jìng)爭(zhēng)力,就能在未來競(jìng)爭(zhēng)中占得一定先機(jī)。

  正是看中潛力巨大的市場(chǎng),眼下我省各市發(fā)展新能源汽車的熱情很高。業(yè)內(nèi)人士提醒,電動(dòng)車充電接口、充電站的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最近已通過工信部審查,隨著充電設(shè)施建設(shè)主體增多,標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的矛盾會(huì)愈發(fā)尖銳!俺潆娬鞠刃小钡木置婵赡軙(huì)對(duì)未來電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展帶來限制,兩者如何無縫銜接,有關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)協(xié)調(diào),規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。(記者 黃 偉)

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【編輯:何敏】
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直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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