6月20日，北京市正式公布了《北京奧運(yùn)會(huì)殘奧會(huì)期間市內(nèi)交通保障方案》，根據(jù)該方案，在7月1日至9月20日期間，北京將分兩個(gè)階段對(duì)機(jī)動(dòng)車采取不同的削減總量措施，確保奧運(yùn)會(huì)、殘奧會(huì)期間交通順暢，空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

　　據(jù)記者了解，這一方案的公布，是國(guó)內(nèi)首次實(shí)行道路交通單雙號(hào)限行的做法。而北京市采取這一做法的目的，必然為了讓2008北京奧運(yùn)能夠得到順利舉行，不僅改善當(dāng)時(shí)北京的道路交通情況，也為了改善奧運(yùn)期間北京的空氣質(zhì)量。

　　調(diào)查：九成北京市民支持

　　這一限行令的頒布，直接受到影響的自然是那些北京的有車一族。擺在車主們面前的不外乎有幾種對(duì)策：改乘公交車、騎自行車或者是拼車。

　　北京市社情民意調(diào)查中心的調(diào)查顯示，選擇“與同事拼車”和“與小區(qū)鄰居拼車”比例分別占到70.3%和24.3%。

　　調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，九成人認(rèn)為實(shí)行單雙號(hào)可以減少尾氣排放，是解決交通擁堵的有效措施。調(diào)查還顯示，有六成被訪者選擇了“支持”繼續(xù)實(shí)行單雙號(hào)制度，明確反對(duì)的人只有16.7%，還有21.6%的人并未作明確表態(tài)。

　　現(xiàn)象：想“拼車”并不容易

　　不過，記者在北京街頭訪問了數(shù)十名意圖拼車的車主之后卻發(fā)現(xiàn)，拼車并不是一件容易的事情，大多數(shù)的有車一族還是選擇了在限行日當(dāng)天搭乘公共交通工具上下班，平均要比自己開車多花30多分鐘。

　　家住北京陶然橋的王先生告訴記者，他在網(wǎng)站上發(fā)帖之后，卻一直沒有人聯(lián)系，無(wú)奈之下，擁有雙號(hào)車的他，只能選擇在單日搭乘公共交通工具上班。

　　在這股拼車熱潮中，一些精明的車主卻將這一拼車潮看成了一個(gè)商機(jī)，將自己的車輛出租謀利。家住蘋果園的張先生就準(zhǔn)備干脆自己不開車，將自己的單號(hào)桑塔納轎車出租給那些雙號(hào)車主。“我自己反正也用不著，干脆租給人算了，還能掙一點(diǎn)租金�！�

　　效果：限行后交通情況非常理想

　　那么實(shí)行限行的效果如何呢？北京市交警部門在限行后一周交通狀況的報(bào)告中，用了“非常理想”四個(gè)字來(lái)形容。

　　北京交警部門稱，數(shù)據(jù)顯示一周以來(lái)，北京市主干路絕大部分路段機(jī)動(dòng)車時(shí)速都保持在20公里以上，而城市快速路中，770多條路段保持了50公里以上的時(shí)速。全市交通干線和主要進(jìn)京聯(lián)絡(luò)線的交通情況非常理想，車流量下降到平時(shí)周末的一半左右。唯一的問題是，由于車速較快，使得車輛追尾的事故數(shù)量有了一定的提高。

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革研究會(huì)特邀研究員李曉寧也對(duì)一周以來(lái)的限行效果表示滿意，但李曉寧同時(shí)也認(rèn)為，目前的限行制度并非最完善的。他向記者透露，在實(shí)行限行制度的過程中，相關(guān)部門也在不斷地根據(jù)具體情況進(jìn)行調(diào)整。“譬如，零點(diǎn)開始實(shí)行改號(hào)，但是發(fā)現(xiàn)有很多人深夜后才下班，怎么辦？于是就有了零時(shí)至3時(shí)的緩沖時(shí)間。這種人性化的改進(jìn)說明，我們的決策層正在努力地將限行制度的負(fù)面影響降到最低。”

　　為了迎接奧運(yùn)會(huì)，北京市在2008年7月20日至9月20日的兩個(gè)月時(shí)間內(nèi)，實(shí)行機(jī)動(dòng)車輛的單雙號(hào)限行制度。十天過去，實(shí)行限行的效果究竟怎么樣？對(duì)于北京有車一族出行的影響又有多大？北京市社情民意中心的調(diào)查顯示，九成的市民支持單雙號(hào)限行，甚至還有六成的市民表示支持一直實(shí)行單雙號(hào)制度。

　　文/特派記者 李鋼