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火車第6次提速首日見聞:交通管制讓上班族吐苦水
2007年04月18日 15:09 來源:北京晚報



在嚴格的交通管制之下,周圍居民的生活確實受到了不小的影響。

  今天(4月18日)是火車第6次提速的第一天。昨天傍晚和今天清晨,記者分別趕赴高碑店、手帕口和看丹橋,現(xiàn)場體驗因火車提速而為鐵路道口交通帶來的影響。記者發(fā)現(xiàn),在嚴格的交通管制之下,周圍居民的生活確實受到了不小的影響?磥恚绾螤I造和諧交通的出行環(huán)境,也應該隨之提速。

  上班的代價變大了

  早晨7時,高碑店道口的欄桿緩緩落下。整條路上所有機動車就此禁止通行。

  為了給提速后火車讓路,從今天起,高碑店道口將在每天7時到8時、17時到21時之間封閉,只有行人、騎車人仍然可以通行。由于被封閉的鐵路道口正好位于高碑店路的正中間,所有車輛,包括公共汽車在內(nèi),都必須選擇其他道路繞行。

  記者在道口看到,交通管制開始后,交警到路上挨個兒向過往司機解釋。在很短的時間內(nèi),車輛已經(jīng)排出了二三十米。與此同時,高碑店路路口也有民警上崗,阻攔試圖拐進這條路的司機。盡管如此,路口周圍一度顯得較為混亂。

  “提速之后,火車開到這兒的時速大約有120公里,比原來快了很多!钡揽诠ぷ魅藛T告訴記者,他們最擔心的是一旦道口前方發(fā)生擁堵,或有車輛拋錨,導致后車在道口上排隊,此時如果火車高速駛來,后果完全不堪設想。為了以防萬一,道口只能采取封閉的辦法,禁止一切車輛通行。

  盡管封閉道路有比較充分的理由,但周圍居民對這樣的解釋卻并不滿意。7時30分,記者看到,有不少居民并不知道公交車在管制時段無法通行的消息,仍然在站牌下候車。當?shù)弥雮小時內(nèi)都不會有車時,乘客們頓時慌亂起來,匆忙一路小跑,尋找其他車輛。

  讓周圍居民十分不滿的是,在今天7時到7時30分之間,只在7時28分有一列提速后的列車通過了道口。“就為了一列火車,整條路就封閉半個小時,代價是不是太大了?”

  記者看到,在鐵道口東面幾十米遠的地方已經(jīng)開始修建一個可通行汽車、行人的地下通道,但通道只修了一半就停了下來。J060

  “有車族”、“公交族”直呼“別扭”

  “火車提速,10點前,車都不讓走,繞去吧!”今晨早高峰開車途經(jīng)手帕口橋北200米處道口的居民,在鐵路工作人員反復的告誡勸阻下,不得不原地調(diào)頭繞行。

  今起,全國鐵路第六次提速,其中途經(jīng)手帕口的京九線,在手帕口道口處,于6時30分至10時和18時30分至21時30分實行機動車封閉禁行,途經(jīng)此處的45路和650路公交車也實行繞行。這一改變,給附近遠見名園等數(shù)個小區(qū)近千名居民的出行帶來了不小的影響,尤其是“開車族”與“公交族”,直呼“別扭”。

  今晨,記者趕到現(xiàn)場時,從手帕口橋盤橋至道口,因車流量大行駛緩慢,短短300米的距離,整整用了6分鐘。家住附近的出租車司機張先生說出了周邊一帶所有司機的“別扭之處”:“你說早晚高峰,道口不讓過車,家門口這條小道走不了,就必須去繞西二環(huán)和西三環(huán)的這兩條‘堵道’,堵車又是連鎖反應,一條就近的小道不好走,可不周邊也就不好走嘛”。

  受該道口禁行影響,原本通過道口的45路和650路公交車繞行廣安門橋,“一大早到現(xiàn)在,已有幾百號人問我去哪兒坐車了!”道口的一名工作人員說。

  聲音/公交

  高碑店橋下公交禁行拖延2小時

  記者今天上午10時30分時獲悉,由于受全國鐵路列車進行第六次提速,京通快速路高碑店橋道口禁止機動車由西向南右轉(zhuǎn)彎的臨時采取交通管制。然而,原本在早上8時就解禁的公交車363路、455路,直到上午10時多才恢復通行,只有行人和騎自行車人可以分時段通過。也正因為該原因,造成該地區(qū)的交通大擁堵。

  公交部門提示廣大乘客,以上各路段的相關線路明天將不得不繞行通過鐵路道口,相關改道信息請大家及時上公交集團網(wǎng)站查詢。 本報記者J147

  聲音/首都綜治委

  今年計劃改造5個平交道口

  記者從首都綜治委鐵路護路辦獲悉,本市五環(huán)路內(nèi)目前現(xiàn)存手帕口、看丹等8處鐵路和公路的平交路口,這些道口均為有人值守,但因過往車輛人流密集,對鐵路運行速度有一定影響并且容易產(chǎn)生交通安全隱患。為應對第六次鐵路大提速,今年有關部門計劃改造其中5個平交道口。

  護路辦常務副主任路海軍介紹,去年北京鐵路處共發(fā)生132人死亡事故。事故不僅釀成悲劇,也給鐵路部門造成損失。今年有關部門將加大整治力度,對破壞或闖入安全區(qū)的人員將視情節(jié)處以罰款、拘留等治安處罰。

  據(jù)悉,鐵路大提速以后,貨車密度7分鐘一列,客車6分鐘,動車組的密度可以達到5分鐘一列,對鐵路安全提出了新的要求。京廣線、京滬線、京哈線、京九線4條干線提速后,北京城區(qū)五環(huán)內(nèi)有8處涉及提速的平交道口,由于過往車輛、人員較多,容易與火車發(fā)生摩擦!澳壳耙延惺峙量凇⒏弑、看丹等5處平交路口獲得立項,今年內(nèi)將進行改造,修建地下通道或者立交橋,另外3處平交路口我們也力爭在今年改造完畢。”鐵路局有關負責人說。目前改建中存在的難題主要是涉及城市規(guī)劃、牽動各方面較多。

  記者:王薔 孟環(huán) 王瓊 安然


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