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浙江謀劃浙贛人工運(yùn)河 形成省際內(nèi)河航道網(wǎng)絡(luò)
2007年12月26日 09:25 來源:大江網(wǎng)-信息日?qǐng)?bào) 發(fā)表評(píng)論

  核心提示

  錢塘江與鄱陽(yáng)湖都是國(guó)內(nèi)知名景觀,但分屬浙江、江西兩省,距離遙遠(yuǎn),“風(fēng)馬牛不相及”。而今年以來,浙江省頻頻發(fā)出設(shè)想開挖浙贛人工運(yùn)河的消息,欲讓錢塘江“牽手”鄱陽(yáng)湖,將人工運(yùn)河打造成繼浙贛鐵路、高速公路之后的第三條“浙贛友誼線”。

  25日,記者采訪浙贛兩省多個(gè)政府部門后了解到,目前浙江方面已經(jīng)對(duì)這一設(shè)想展開前期基礎(chǔ)工作,并納入相關(guān)規(guī)劃。

  浙贛人工運(yùn)河“想”了20年

  20年前就提出設(shè)想

  “修建浙贛人工運(yùn)河的想法并不是現(xiàn)在才有,20年前就有了!闭憬『竭\(yùn)局原局長(zhǎng)顧裕琦先生告訴記者,上世紀(jì)八十年代,浙江就提出了這一設(shè)想,20年后再度提出,主要是結(jié)合目前浙江正在實(shí)施“水運(yùn)強(qiáng)省”戰(zhàn)略,也因?yàn)閮墒〗?jīng)濟(jì)往來的需求。

  貫通錢塘江與鄱陽(yáng)湖

  浙贛兩省山相連、路相通,水卻不對(duì)流。發(fā)源于浙贛兩省交界懷玉山的信江,是鄱陽(yáng)湖水系五大河流之一,全長(zhǎng)351公里,經(jīng)上饒、鷹潭等縣市注入鄱陽(yáng)湖。規(guī)劃中的浙贛人工運(yùn)河是指,從錢塘江的上游——浙江省江山市江山港至上饒信江之間修建一條人工運(yùn)河,從而達(dá)到錢塘江與鄱陽(yáng)湖貫通的目的。

  “從地方政府到浙江省的專家學(xué)者都在提議,真正實(shí)施可能還需要一個(gè)比較長(zhǎng)的過程。”顧裕琦說。

  形成省際內(nèi)河航道網(wǎng)絡(luò)

  浙江省航運(yùn)局局長(zhǎng)鄭惠民接受媒體采訪時(shí)多次表示,目前浙江省正在進(jìn)行錢塘江航運(yùn)開發(fā),上游的衢江開發(fā)已經(jīng)開始,如果能夠連通江西信江,從而使錢塘江水系和鄱陽(yáng)湖水系、長(zhǎng)江形成一個(gè)水路網(wǎng)絡(luò),這將使上海、杭州、寧波等對(duì)外開放港口城市,與浙江衢州、江西上饒、鷹潭、南昌等內(nèi)河港口城市形成以內(nèi)河為紐帶相互貫通,形成省際內(nèi)河航道網(wǎng)絡(luò),為江西和浙江部分地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù),也可大大減輕浙贛鐵路的運(yùn)輸壓力。

  設(shè)想“兩步走”貫通浙贛

  先期實(shí)現(xiàn)省級(jí)溝通

  “浙贛人工運(yùn)河實(shí)際上是分‘兩步走’的方式進(jìn)行,并不是一步到位!闭憬∷娍睖y(cè)設(shè)計(jì)院副總工程師鄭雄偉接受本報(bào)記者采訪時(shí)說,“工程投資將是巨大的”。所以,計(jì)劃中的浙贛人工運(yùn)河將先期實(shí)現(xiàn)省級(jí)之間的溝通,更長(zhǎng)遠(yuǎn)地考慮錢塘江與鄱陽(yáng)湖整體貫通。

  鄭雄偉告訴記者,如果浙贛運(yùn)河項(xiàng)目開工獲批,首先上馬的將是兩省交界的玉山縣下鎮(zhèn)鎮(zhèn)與江山市新塘邊航道,目前該地區(qū)并沒有大河流,將考慮利用小河流進(jìn)行提灌,達(dá)到四級(jí)航道的標(biāo)準(zhǔn)。遠(yuǎn)期考慮,再由這條航道延伸至信江玉山段。

  兩省還未正面接觸

  盡管從遠(yuǎn)期看,浙贛人工運(yùn)河將發(fā)揮積極作用,但上饒市發(fā)改委副主任羅曉東表示,目前浙江省并未與上饒方面有過正面接觸,而且項(xiàng)目“實(shí)施的難度很大”,首先就是面臨巨額的投資,“估計(jì)要在百億以上”,而且,由于跨流域的工程需要國(guó)家發(fā)改委進(jìn)行審批,也存在很大的不確定性。

  爭(zhēng)取能夠早日立項(xiàng)

  對(duì)此,江山市發(fā)改局項(xiàng)目前期處副處長(zhǎng)表示,“該項(xiàng)目目前正在積極與浙江省及國(guó)家有關(guān)部委進(jìn)行溝通,爭(zhēng)取能早日立項(xiàng)”,項(xiàng)目具體實(shí)施日期預(yù)計(jì)要待“十二五”以后。據(jù)了解,在《江山港綜合整治開發(fā)規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目表》中,浙江省江山市賀村至我省玉山縣下鎮(zhèn)礦區(qū)航道建設(shè)工程也被納入其中,預(yù)定的建設(shè)時(shí)間為2012年至2015年,按照四級(jí)航道的標(biāo)準(zhǔn),全長(zhǎng)35公里。

  修建運(yùn)河可節(jié)省運(yùn)輸成本

  上饒市發(fā)改委、交通局等多個(gè)部門負(fù)責(zé)人25日對(duì)記者表示,還沒有與浙江方面就浙贛人工運(yùn)河問題進(jìn)行過溝通,但如果這個(gè)項(xiàng)目真的能夠上馬,必然對(duì)密切浙贛兩省的經(jīng)濟(jì)往來大有幫助。

  上饒市港航管理處徐處長(zhǎng)告訴記者,目前信江常年可通行500噸級(jí)的航道約有200多公里,但主要集中在波陽(yáng)、余干等臨鄱陽(yáng)湖流域,上游幾乎沒有通航能力。如果人工運(yùn)河計(jì)劃能夠?qū)嵤瑢?duì)江西的經(jīng)濟(jì)起到促進(jìn)作用。如通過鄱陽(yáng)湖經(jīng)長(zhǎng)江到上海港出口路程約1000公里,但走鄱陽(yáng)湖、信江經(jīng)浙贛人工運(yùn)河至寧波港出口,路程將大大縮短,可為企業(yè)節(jié)省很大一部分運(yùn)費(fèi)。

  江山市有關(guān)人士告訴記者,該市現(xiàn)有水泥生產(chǎn)企業(yè)9家,生產(chǎn)能力達(dá)850萬噸,僅我省玉山縣下鎮(zhèn)鎮(zhèn)都需要向其供應(yīng)200多萬噸石灰石,目前主要是公路運(yùn)輸,這個(gè)成本非常大,所以,人工運(yùn)河的第一期就計(jì)劃在這里修建航道,因?yàn)樗\(yùn)能減少大量運(yùn)輸成本。(記者 鄭榮林)

編輯:朱鵬英】
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