今天（注：2月17日）廣鐵集團傳來佳訊：突擊搶運電煤初戰(zhàn)告捷，從2月1日開始，17天搶運電煤6400多車38萬多噸，其中湖南省內(nèi)的長沙北站、株洲北站、郴州車務(wù)段、婁底車站等單位共計搶運3500多車21萬多噸。目前，石門、益陽、湘潭等火力發(fā)電廠的存煤顯著增加，災(zāi)區(qū)的生產(chǎn)生活秩序得到有序恢復(fù)。

　　“搶運戰(zhàn)”迅速打響

　　1月31日，胡錦濤總書記親臨山西大同和河北秦皇島考察煤炭生產(chǎn)、運輸?shù)惹闆r。當晚，廣鐵集團公司召開緊急電視電話會議，對突擊搶運電煤進行再動員再部署，要求管內(nèi)各站以“為災(zāi)區(qū)分憂、為群眾解難”為己任，發(fā)揮國民經(jīng)濟大動脈的作用。

　　2月1日開始，廣鐵集團從上到下，一場電煤搶運戰(zhàn)迅速打響�！坝姓埍匮b！盡量多裝！”“湖南境內(nèi)必須保證日均200車的保底目標！”這是廣鐵集團公司領(lǐng)導(dǎo)作出的部署。調(diào)度所迅速向湖南境內(nèi)的長沙北、株洲北、懷化南站，郴州、株洲、婁底等車務(wù)段發(fā)出指示：電煤運輸不受12點之前報計劃的限制，隨到隨裝，隨時補報計劃。省內(nèi)各站迅速都成立了電煤運輸領(lǐng)導(dǎo)小組，對電煤運輸采取了優(yōu)先解體、優(yōu)先取送、優(yōu)先裝卸、優(yōu)先排空“四優(yōu)先”措施，確保電煤運輸暢通無阻。

　　客車化管理開“綠燈”

　　為確保產(chǎn)煤地的空車需要，廣鐵集團在管內(nèi)大量集結(jié)空敞車發(fā)往裝車地，為電煤裝車提供可靠保證。長沙北站、株洲北站除了保證節(jié)日物資和抗災(zāi)救災(zāi)物資運輸外，所有空敞車一律排空到我省主要產(chǎn)煤區(qū)所在的郴州、婁底車務(wù)段管內(nèi)。廣鐵集團對編組成列的電煤列車實施客車化管理，定點、定線、定運到時限，一路綠燈，以最快速度運達各大電廠所在地。

　　郴州車務(wù)段管內(nèi)的郴州、耒陽、馬田圩、三都等4站承擔(dān)著大量的電煤運輸任務(wù)。運輸組織員譚樹云帶領(lǐng)貨源調(diào)查組，17天吃住都在現(xiàn)場，每天堅持與煤礦聯(lián)系溝通，了解和掌握電煤生產(chǎn)情況、運輸計劃和貨流走向，及時向廣鐵集團反饋信息，提出配置運力、運能的合理化建議，并輪流到4個車站檢查指導(dǎo)裝車，確保了電煤的快速運出。17天以來，該段共向省內(nèi)各大電廠發(fā)送電煤12萬多噸。

　　婁底車務(wù)段管內(nèi)的漣邵礦物集團每天都有大量的電煤運出，該段提前謀劃，合理安排，17天共搶運電煤500多車30000多噸，其中見縫插針開出電煤專列10列。

　　第一時間解體送卸

　　為了保證電煤在第一時間內(nèi)送達各大電廠，省內(nèi)各大貨運站迅速派出工作組進駐石門、益陽、湘潭、金竹山等火力發(fā)電廠，掌握電廠存煤動態(tài)和電煤運輸進度，制定“到達—解體—送卸—卸車—排空”作業(yè)流程，優(yōu)化結(jié)合部管理，盡量壓縮各環(huán)節(jié)的作業(yè)時間。

　　益陽車務(wù)段承擔(dān)著石門電廠的電煤運輸任務(wù)。該段運用現(xiàn)車管理系統(tǒng)預(yù)報電煤車的到達時間、車數(shù)和編組情況，保證電煤到達后30分鐘內(nèi)制定解體計劃，在第一時間內(nèi)送入電廠，大大縮短電煤在站停留時間。2月13日，共有166車9960噸電煤集中到達，該段下屬的石門南站干部職工連續(xù)作戰(zhàn)10個小時，連吃中飯的時間都省去了，終于確保166車電煤當天到達、當天送卸、當天入廠。目前，石門電廠的電煤庫存已經(jīng)提高到了7萬噸。株洲北站緊緊抓住卸車這一關(guān)鍵，派出專業(yè)人員在湘電公司以及株洲電廠蹲點，指導(dǎo)卸車，特別是加大夜間卸車力度，以卸促排，以排促運，形成電煤運輸?shù)牧夹匝�環(huán)。(記者 喻向陽 通訊員 朱進軍 陳衛(wèi)鋒）