3月27日浙江寧波在建金塘大橋被船撞塌事故原因查明，事故調(diào)查組4月6日公布了調(diào)查結(jié)果。

　　據(jù)中國(guó)海上搜救中心總值班室有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“3•27”事故發(fā)生后，交通運(yùn)輸部海事局成立了事故救援小組和調(diào)查組，對(duì)事故原因進(jìn)行全面調(diào)查。初步確定事故主要原因如下：

　　一是“勤豐128”輪錯(cuò)誤設(shè)計(jì)航線是導(dǎo)致事故發(fā)生的重要原因。調(diào)查顯示，大橋主通航孔已于2007年2月1日啟用，本航次中，“勤豐128”輪設(shè)計(jì)的計(jì)劃航線偏離主通航孔近1海里，選擇通過(guò)非主通航孔。

　　二是“勤豐128”輪在沒(méi)有完全掌握金塘大橋通航條件的情況下，盲目冒險(xiǎn)航行，是導(dǎo)致事故發(fā)生的直接原因。造成盲目航行的有兩種可能：一是該輪臨近大橋時(shí)錯(cuò)誤判斷大橋橋面高度，誤認(rèn)為可以安全通過(guò)；二是誤認(rèn)為該橋段未鋪設(shè)箱梁，并且嚴(yán)重疏于瞭望，未發(fā)現(xiàn)已鋪設(shè)的箱梁，以為本輪可以從兩橋墩之間安全通過(guò)。

　　綜上所述，該起事故是由于“勤豐128”輪錯(cuò)誤設(shè)計(jì)航線，在未完全掌握金塘大橋通航條件，本輪水面以上高度大于橋梁凈空高度的情況下，盲目冒險(xiǎn)航行，嚴(yán)重疏于瞭望，從而導(dǎo)致船舶桅桿碰撞大橋橋面箱梁的重大水上交通責(zé)任事故�！扒谪S128”輪應(yīng)對(duì)該起事故負(fù)全部責(zé)任。

　　2008年3月27日1時(shí)20分，浙江臺(tái)州路橋勤豐船務(wù)有限公司“勤豐128”輪穿越在建的浙江寧波金塘大橋非通航橋孔時(shí)，船舶桅桿與該橋非通航橋孔的橋面發(fā)生碰撞，造成橋孔兩橋面箱梁塌落，4名船員失蹤。 (記者林紅梅)