今年3月31日、4月1日，東航云南分公司20余架飛機(jī)集體返航事件引起了全國關(guān)注。時(shí)隔近4個(gè)月，昨日凌晨，東航再次上演“返航門”。前晚11時(shí)55分上的飛機(jī)，昨日早上9時(shí)55分才到成都，經(jīng)歷了10個(gè)小時(shí)的輾轉(zhuǎn)波折后，從咸陽來蓉的施先生一下飛機(jī)便給記者打來了電話，講述了這趟不平凡的空中之旅。

　　凌晨1時(shí)

　　飛了一小時(shí)又折了回去

　　施先生告訴記者，他乘坐東方航空MU2343號(hào)航班從咸陽飛往成都，原定晚上10時(shí)10分的航班無故推遲到11時(shí)55分起飛，這已經(jīng)讓眾乘客莫名惱火，想不到飛行約一個(gè)小時(shí)后又被告知因成都雷雨，飛機(jī)又載著150余名乘客返回咸陽。本已延誤的航班又因雷雨無法降落，施先生只能自認(rèn)倒霉，但沒想到，令人不愉快的經(jīng)歷就此開始。約凌晨2時(shí)30分返回咸陽后，施先生與成都接機(jī)的朋友聯(lián)系，卻得知自己乘坐的飛機(jī)折回后，雙流機(jī)場(chǎng)仍然有其它航班著陸。為什么別家能降，就東航不能降？乘客陸續(xù)得知這一消息，飛機(jī)上頓時(shí)亂作一團(tuán)。此時(shí)，當(dāng)值的空姐出面解釋稱，的確在返航時(shí)前后20分鐘都有飛機(jī)在雙流降落，但這一航班正好趕上了雷雨，只能怪運(yùn)氣不好。除了解釋，空姐還帶來了一則通知：所有乘客就在飛機(jī)上等待，航班取消或重飛待定，通知時(shí)間待定。

　　凌晨2時(shí)

　　滯留機(jī)艙1小時(shí)航班取消

　　在機(jī)艙里忐忑不安，悶了近一個(gè)小時(shí)后，事情終于有了結(jié)果——所有乘客被通知該航班已取消，要立即下飛機(jī)，到候機(jī)廳等候。因?yàn)闄C(jī)上有乘客放棄行程已經(jīng)離開，按規(guī)定飛機(jī)要進(jìn)行立即清艙。

　　凌晨3時(shí)

　　候機(jī)廳苦熬2小時(shí)終于休息

　　機(jī)組人員宣布將乘客改簽到早上10時(shí)15分起飛的航班，目前已經(jīng)訂好了酒店，并有大巴在機(jī)場(chǎng)門口負(fù)責(zé)接送。施先生回憶稱，見有地方休息，大約有四五十人愿意下飛機(jī)，可是這些人到了大廳才知道大巴還在西安來咸陽的路上，而且東航要將大家拉到一個(gè)小時(shí)車程外的西安休息。所有乘客表示不愿意再走這么遠(yuǎn)的路，于是和東航的人協(xié)商。大家又在候機(jī)廳苦苦等待了兩個(gè)小時(shí)，東航終于將下機(jī)的乘客安排到了機(jī)場(chǎng)附近的旅館休息，此時(shí)已經(jīng)接近凌晨5時(shí)。

　　凌晨5時(shí)

　　一人400拿錢走人

　　施先生表示，在安排車輛接送至酒店休息的條件外，機(jī)組人員表示只要下飛機(jī)，一個(gè)人就可以得到400元賠償。絕大多數(shù)乘客此時(shí)選擇了妥協(xié)，拿錢走人。

　　昨日9時(shí)55分，消耗了足足10小時(shí)，施先生終于輾轉(zhuǎn)抵達(dá)了成都，而MU2343的其他乘客是不是如東航所說，在10時(shí)15換班機(jī)起飛，他便不得而知。

　　“其實(shí)如果返航后，工作人員能與乘客及時(shí)溝通處理，大家都好說話，但他們的做法明顯缺乏誠意，甚至惡劣！”憤怒地講述完整個(gè)過程后，施先生表示對(duì)返航事件肯定會(huì)追究到底，就返航的疑問，他希望能通過媒體的力量向東航相關(guān)負(fù)責(zé)人討個(gè)說法。第一，成都具備降落條件后，飛機(jī)為什么不及時(shí)起飛？第二，機(jī)組人員在航班中途放人下機(jī)后是不是要清艙，這之前是否需要和全機(jī)乘客商量？第三，從宣布飛機(jī)返航起，整個(gè)過程中只有乘務(wù)人員了出面解釋，大家聽到的最多答復(fù)就是“這在我能力之外”，為什么機(jī)長(zhǎng)從頭到尾不露面？

　　投訴

　　東航?jīng)]有正面說法

　　就施先生的說法，昨日記者首先聯(lián)系到成都雙流機(jī)場(chǎng)，就MU2343返航原因，機(jī)場(chǎng)方面表示的確是因?yàn)槔子暝斐伞Ｖ劣谇昂?0分鐘均有航班順利降落一事，機(jī)場(chǎng)方解釋稱，雷雨云層移動(dòng)本來就很快，昨日凌晨MU2343抵達(dá)機(jī)場(chǎng)上空時(shí)正好趕上了，所以無法降落。

　　看來返航原因的確系天氣造成，帶著施先生返航后的一系列困惑，記者又致電東航。撥了客服熱線95808后，接通電話的工作人員表示在昆明，對(duì)此事并不了解。隨后記者又撥打東航西安電話，其服務(wù)熱線無人接聽。最后，記者打通了東航上�？偛康碾娫挘�工作人員表示可以受理施先生的投訴，但處理過程需要7到15個(gè)工作日，并且需要施先生本人親自投訴。

　　和記者耍了一圈“太極”后，東航并沒有就疑問給出正面說法，這樣的答復(fù)顯然也無法讓施先生滿意。

　　○相關(guān)鏈接

　　3月31日、4月1日，東航云南分公司20余架飛機(jī)集體返航，東航在一度出爐的“天氣原因”無法自圓其說之后，才承認(rèn)了這是一起“人為原因”的返航事件。

　　6月4日，東航云南公司的MU5941次航班在飛抵麗江機(jī)場(chǎng)跑道上空后卻因?yàn)椤疤鞖庠�因”被迫返航�?/p>

　　6月28日，東航7時(shí)的航班從昆明飛往麗江，卻在一個(gè)多小時(shí)后又返回了昆明。

　　7月16日，東航被指航班晚點(diǎn)4小時(shí)無人解釋，40多名未登機(jī)旅客拒飛后，苦熬一夜。

　　7月20日，東航MU2815從南京飛往成都雙流機(jī)場(chǎng)，因天氣原因班機(jī)備降重慶江北機(jī)場(chǎng)后，乘客被困機(jī)艙5小時(shí)無人理睬。

　　7月21日和7月23日，從昆明飛往昭通的東航航班，連續(xù)出現(xiàn)了飛抵昭通機(jī)場(chǎng)上空后，以天氣原因?yàn)橛煞岛降那闆r。