昨日，北京市交通委公布了北京優(yōu)先發(fā)展公共交通的計(jì)劃，明確低價(jià)公交政策趨勢(shì)不會(huì)變，今后兩年，公交專用道將延長(zhǎng)到450公里，阜石路、廣渠路均將建設(shè)快速公交線。這些被認(rèn)為是上周公布的機(jī)動(dòng)車限行政策的補(bǔ)充。

　　15號(hào)線路線進(jìn)行微調(diào)

　　北京市交通委副主任周正宇昨日介紹，除今年將要開(kāi)工的建設(shè)7號(hào)和14號(hào)線這2條地鐵線路，規(guī)劃中的地鐵15號(hào)線進(jìn)行了微調(diào)，調(diào)整后的15號(hào)線將從順義直達(dá)望京，然后經(jīng)過(guò)大屯路、亞運(yùn)村、奧運(yùn)村、中關(guān)村、中央黨校等地區(qū)。沿途經(jīng)過(guò)奧林匹克中心區(qū)。

　　周正宇表示，如果說(shuō)10號(hào)線在北部地區(qū)走的是三環(huán)半，15號(hào)線在北部地區(qū)走的就是四環(huán)半。15號(hào)線將從地下穿過(guò)清華大學(xué)，并在奧林匹克中心區(qū)與奧運(yùn)支線實(shí)現(xiàn)換乘，并下穿中關(guān)村地下環(huán)廊。目前，這條線正在加速準(zhǔn)備中。

　　四環(huán)內(nèi)走一公里到地鐵

　　根據(jù)規(guī)劃，北京將在中心區(qū)加密軌道交通線網(wǎng)，2015年，北京將實(shí)現(xiàn)“三環(huán)、四橫、五縱、七放射”總長(zhǎng)561公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，覆蓋半徑30公里，直到六環(huán)。今后北京市民出行，四環(huán)以內(nèi)平均步行一公里，即可到達(dá)地鐵站。

　　周正宇表示，中關(guān)村、金融街、西站、北京南站、奧林匹克公園和CBD等，都將有多條地鐵軌道相連。昌平等7個(gè)區(qū)縣和周邊新城將均有軌道交通通行。

　　廣渠路將通快速公交線

　　在路權(quán)分配上，周正宇說(shuō)，北京交通今后將進(jìn)一步向公交、非機(jī)動(dòng)車傾斜，到2010年，公交專用道將由目前的285公里延長(zhǎng)到450公里，7000人以上的居住小區(qū)都通達(dá)公交線路。目前，公交車進(jìn)出站時(shí)和非機(jī)動(dòng)車交叉過(guò)多的問(wèn)題非常突出，這是最近一段時(shí)間內(nèi)交通部門重點(diǎn)研究的課題。

　　周正宇表示，對(duì)于機(jī)動(dòng)車、自行車和行人的路權(quán)分配，北京已啟動(dòng)專項(xiàng)研究。

　　周正宇還稱，阜石路大容量快速公交的建設(shè)正隨道路建設(shè)而進(jìn)行，另外，廣渠路大容量快速公交的建設(shè)規(guī)劃也在進(jìn)行中。

　　準(zhǔn)快速公交正在試驗(yàn)中

　　除了大容量公交這種交通形式，周正宇表示，目前已在5路等公交線路上實(shí)行的“準(zhǔn)快速公交系統(tǒng)”正在建設(shè)中。這種交通模式將采取一站直達(dá)、或大站快車式交通方式，實(shí)現(xiàn)快速“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”直達(dá)式運(yùn)輸。

　　蘋果園望京將建綜合樞紐

　　北京一級(jí)換乘節(jié)點(diǎn)為日換乘量8萬(wàn)人次以上的綜合樞紐，目前已建成動(dòng)物園、六里橋、西站北廣場(chǎng)、東直門等。一畝園、西站南廣場(chǎng)等正在建設(shè)中。還將規(guī)劃建設(shè)北太平莊、蘋果園、望京等綜合樞紐，可實(shí)現(xiàn)公交、地鐵、長(zhǎng)途、出租、自行車等多種交通方式的無(wú)縫銜接和“零換乘”。

　　駐車換乘點(diǎn)將增24處

　　目前，在天通苑北、八通線北苑已建設(shè)完畢“駐車換乘”點(diǎn)，開(kāi)始實(shí)行低價(jià)停車，私家車主憑當(dāng)日乘坐地鐵的記錄，停一次車收費(fèi)1元。今后在軌道交通線路和大容量快速公交沿線還將規(guī)劃24處停車換乘場(chǎng)站，實(shí)行低價(jià)位或免費(fèi)停車換乘的政策，引導(dǎo)小汽車換乘公共交通。 ((記者李立強(qiáng)))