重慶晚報的消息，1月15日，從昆明開往重慶的K160次列車上，陳善伍突發(fā)急病。病人家屬稱從發(fā)病到病人死亡，“列車上沒任何人采取措施救助，列車員居然喊‘拖’到重慶，也沒聯(lián)系就近的車站和醫(yī)院�！�

　　更雷人的新聞是，昆明鐵路局稱春運個別旅客突發(fā)疾病猝死在所難免。

　　大過年的，誰也不愿意大動肝火，可是，有些人、有些部門，寧愿做好挨罵準備，也不愿意道個歉甚至是說句人話�！霸谒�難免”幾個字，讓人齒冷、發(fā)指，忍無可忍地想破口大罵。

　　春運時節(jié)，火車上的擁擠混亂可想而知。搜一下“火車、急救”等字眼，網(wǎng)上會出現(xiàn)幾萬條相關新聞。本來乘坐環(huán)境比較差，再加上乘客焦急、休息不好等因素，火車上出現(xiàn)病人是不可避免的。不少突發(fā)的急病來勢兇猛，但是如果搶救及時，病人的病情很有可能得到控制，也不至于頻頻出現(xiàn)乘客命喪旅途的慘劇。更令人難以接受的是，2007年10月，居然有一個列車長將一位患狂躁癥的病人活活綁死。這充分說明，列車上不僅沒有應急措施，乘務員也完全沒有急救的基本常識。這個時候再提人道主義，恐怕誰都會覺得多余。

　　飛機、火車上有人生病的情景，大多數(shù)人以前是從影視作品中看到的。按照編劇們的想法，這個時候，一般會有身為醫(yī)生的乘客出現(xiàn)救病人于危難當中。不過，醫(yī)生們也不是商量好了分別搭乘每趟列車回家過年。所以，出了急事，還是要靠列車員們出手相救。瀏覽了一下相關規(guī)定，飛機上是配有急救包的，乘務員也都接受過急救培訓。但是火車上似乎一無“乘醫(yī)”，二無急救設施。如果有旅客發(fā)病，最好的處理方式也就是盡快到達一個車站，聯(lián)系當?shù)氐尼t(yī)療機構。

　　馬上要求每輛火車上必有急救醫(yī)生可能不太現(xiàn)實。醫(yī)生需要有處方權，要有行醫(yī)執(zhí)照，鐵道部并沒有配備醫(yī)生的標準。再說，大醫(yī)院里的醫(yī)生還不夠用，哪有醫(yī)生愿意到火車上去干這吃力不討好的活兒呢？

　　此時，飛機上的急救方式可以被借鑒。一趟列車如果是長途，開上幾天都有可能，旅客在此期間生病，絕對不能像K160次列車員要求的那樣“拖”。如果列車員受過相關培訓，能夠懂得基本急救常識及時出手，病人就不會在大年下的被扔進鬼門關。當然，來年如果春運期間真的能夠在列車上配“乘醫(yī)”，老百姓就算是不識相又在車上病危了，救得過來救不過來，都會感念鐵道部的大恩大德。(侯江）