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    廣州地鐵線路全部安裝屏蔽門
2009年07月25日 00:47 來源:中國新聞網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  中新社廣州七月二十四日電 (王華 常青)記者今日從廣州地鐵總公司獲悉,地鐵一號線加裝屏蔽門工作已全部完成。至此,廣州地鐵已開通運(yùn)營的所有線路全都安裝了屏蔽門。

  地鐵屏蔽門是現(xiàn)代化地鐵必備設(shè)施,可將列車與地鐵站臺候車室隔離,防止乘客跌落或跳下軌道,有效保障乘客和行車安全;且屏蔽門系統(tǒng)可減少站臺區(qū)與軌行區(qū)之間冷熱氣流的交換,節(jié)能降耗,節(jié)約運(yùn)營成本。

  廣州地鐵二號線是中國內(nèi)地地鐵中首個使用屏蔽門系統(tǒng)的地鐵線路,開通運(yùn)營六年多時間來,沒有發(fā)生一起乘客跳軌或落軌的安全事故。

  廣州地鐵一號線是國內(nèi)首次對正在運(yùn)營的地鐵線路加裝屏蔽門系統(tǒng),也是中國地鐵建設(shè)史上最復(fù)雜的工程項(xiàng)目之一。整個工程除加設(shè)屏蔽門以外,還包括環(huán)控、低壓配電及照明系統(tǒng)、站臺建筑裝修、信號通信系統(tǒng)等一系列配套結(jié)構(gòu)工程改裝。

  與二、三號線不同,一號線加裝屏蔽門有多種不同款式,使安裝更簡便、盡量少改動站臺結(jié)構(gòu)以及環(huán)控系統(tǒng)。

  為保證一號線正常運(yùn)營,加裝屏蔽門只能在運(yùn)營結(jié)束后的凌晨一點(diǎn)至四點(diǎn)進(jìn)行,時間和技術(shù)要求都比地鐵新線施工要高。由于要求高,難度大,作業(yè)時間短,一號線十六個站的加裝工作,分四批歷經(jīng)四年半才完成,最后一個加裝車站西朗站的安全門于二十二日早上投入使用。廣州地鐵在建、新建線路都配有屏蔽門。完

【編輯:吳翔
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