特殊天氣行車“小竅門”

　　高速一支隊支隊長尹金瑞有著四十多年的駕齡，對于特殊天氣駕車技巧，只要有機會，他就“好為人師”。

　　冰雪：低速，勤換擋

　　積雪達到3厘米時，高速交警就會封路。這種天氣，應(yīng)當(dāng)盡量少上高速路。一旦上了，首先要低速行駛，不要超車，盡量避免急踩剎車。需要停車時，要提前采取措施，必要時可以利用發(fā)動機的轉(zhuǎn)速來控制車速，多換擋，少制動。不能用滑行，降擋時要逐級降。

　　最好沿著前車的車轍行駛，必須加大與前行車距離。至少應(yīng)為干燥路面時的2—3倍以上。當(dāng)前輪打滑，要迅速松開剎車，擺正方向；后輪打滑，應(yīng)向打滑一方修正方向盤。

　　橫風(fēng)：握緊方向盤、輕打輕回

　　橫風(fēng)對重心較高的箱形車的影響較大。遇橫風(fēng)時，駕駛員不要慌，要迅速降低車速，握緊方向盤；車輛隨橫風(fēng)偏移時，要輕打方向盤，千萬記住，打多少，回多少。

　　雨天：最好選擇左車道

　　剛降雨時，路面灰塵沒有沖洗干凈，會格外粘滑。此時，車速一定要慢，快速易發(fā)生側(cè)滑。

　　進入積水前，要提前踩剎車，抬起油門，緊握方向盤。進入積水后，不能踩剎車，否則車輪打滑，極易失控。

　　為了便于排水，高速路施工時，會特意讓右車道有坡度，因此，右車道積水通常很多，駕駛員最好選擇左車道。

　　霧天：學(xué)會開燈、保持車距

　　霧天開燈，講究很多。

　　當(dāng)能見度在500米以內(nèi)時，必須開啟防眩目近光燈、示廓燈和前后位燈。與前車保持150米以上的間距。

　　能見度在200米以內(nèi)時，必須開啟霧燈和防眩目近光燈、示廓燈、前后位燈。

　　能見度在100米以內(nèi)大于50米時，必須開啟霧燈和防眩目近光燈、示廓燈、前后位燈，與同一車道行駛的前車必須保持50米以上的行車間距。

　　開車出行，如何避免發(fā)生事故？發(fā)生意外后，應(yīng)采取什么措施？就這些問題，記者采訪了幾位交警。

　　安全帶是保命帶

　　“很多反對系安全帶的人，理由是它會將人固定在坐椅上，與前車撞擊后，只能眼睜睜地被擠壓。”高速一支隊支隊長尹金瑞說，這種情況有，但是極少。通常的危險是，不系安全帶，車內(nèi)人被甩出車外，橫尸路面。

　　怎么被甩出來的都有，尹金瑞轄區(qū)內(nèi)，呂梁一個村莊的村支書，駕車帶著6個人上路，全車人都沒有系安全帶。出事后，交警趕到現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)車的前面與兩側(cè)均完好無損，一看，全車人從后擋風(fēng)玻璃被甩出。

　　還有一種理論，同意在高速上系安全帶，卻反對在城市里系，“因為車根本開不快！”對此，尹金瑞告誡：“慢是相對的�！彼�的一位朋友，有三十多年的駕齡，在太原市內(nèi)開車，副駕駛座上坐著女兒。時速40公里時，突然前面出現(xiàn)一個闖紅燈的行人，他急踩剎車，并一把按住女兒。即便如此，女兒仍撞在前擋風(fēng)玻璃上，頭破血流。“如果不攔著，孩子就被發(fā)射出去了�！薄跋蛋踩珟�，保下命的非常多。”尹金瑞說。很多時候，交警在現(xiàn)場看到擰麻花的車，斷定車里的人活不成時，系了安全帶的，就可能從車里爬出來�！爱�(dāng)然，有被安全帶勒斷肋骨，勒破內(nèi)臟的，但是，一根肋骨與被甩出車外，你選哪個？”尹金瑞說。

　　出了事故人應(yīng)快速離開路面

　　高速路上，二次事故比第一次碰撞更加可怕！前一段時間，山西一條高速路上，一輛車沒油了，乘車的夫妻倆下來推車。沒走出多遠，一處下坡路段時，后面來車看到他們時，為時已晚，踩著剎車撞了上去，夫妻倆全部死亡。

　　面對這種無知引發(fā)的二次事故，尹金瑞除了心疼，還總結(jié)了他們面對災(zāi)難時幾近統(tǒng)一的錯誤行為：第一次事故發(fā)生時，當(dāng)事人第一個電話打給家里人，第二個打給朋友，第三個打給保險公司。“等想起報警，距離發(fā)生事故已經(jīng)不知多久了，二次事故，就在他打電話期間發(fā)生了。”

　　出警時間長了，高速交警總結(jié)出許多事故當(dāng)事人的心理。高速二支隊三大隊郭茂林隊長說，許多人出了單方事故后，不是被嚇傻了，呆在車里不敢動；就是在路面上，心疼地圍著愛車轉(zhuǎn)。這時候，他們沒有快速離開路面，就是置身鬼門關(guān)，容易遭受后車瞬間撞擊，接下來是更多車的反復(fù)碾軋。

　　右手要握方向盤

　　“與日常生活相反，左手是主駕，右手是副駕！”尹金瑞說，右手為副，因為它得時不時進行操作：換擋、開關(guān)空調(diào)、調(diào)整風(fēng)向、開關(guān)音響等。但是，右手每次工作結(jié)束后，一定要立即回到方向盤上，配合左手駕駛。大部分司機，為圖省事，換擋過后，手握掛擋桿不撒手。

　　前胸口袋里別裝硬物

　　很多男性駕駛員喜歡在上衣口袋里放手機、鑰匙、筆之類的隨身物品。開車時，這是對自身安全極大的隱患。

　　撞擊發(fā)生后，方向盤會擠壓駕駛員前胸，而口袋里的這些小物件，會直接被擠入胸腔，或是幫助方向盤完成壓斷駕駛員肋骨的任務(wù)。

　　乘車空間別堆雜物

　　三廂車的乘車空間內(nèi)，應(yīng)盡量少放雜物。那些乘坐空間與行李廂空間相連的旅行車內(nèi)，更不要亂放雜物，將行李廂變成了“雜物間”。

　　車子后方的行李廂屬“防撞潰縮區(qū)”，發(fā)生撞擊時它是用來吸收后方來車的撞擊力，緩解危險性。如果這里被堆滿雜物，撞擊來襲，這些雜物瞬間會變成“重磅炸彈”。

　　別亂開遠光燈

　　遠光燈讓自己把路看得真真切切，卻讓對面車輛或前方車輛駕駛者眼前一片茫然。其實，不要以為開遠光就很安全，如果其他車輛看不清道路而發(fā)生事故，那你的車有時也不能幸免。你可能會為自己的惡習(xí)埋單。

　　不要到高速路練車

　　很多人認為，高速路上，沒路口，沒行人，道路寬闊，視野好，于是，許多新手或無證人員在高速上練手。高速一支隊五大隊的武小彪告訴記者，高速路比市區(qū)、低速可怕得多。出事故，緣于一個“快”字。快，讓駕駛員沒有時間采取措施。大部分新手把握不好跟車距離，緊急情況下，過近的距離讓車輛直接撞上前車，或是護欄。

　　保持適當(dāng)車距

　　高速公路發(fā)生的追尾事故，主要是后車沒有與前車保持安全車距。

　　有關(guān)專家在干燥的柏油路上做車輛制動試驗的結(jié)果顯示，時速為100公里的緊急制動，駕駛員的反應(yīng)距離為28米，制動距離為84米，兩者相加112米為安全行車距離。所以，駕駛員在一般干燥的柏油路面上大致掌握與前車的距離米數(shù)不能小于本車的時速數(shù)字。

　　通常的車距公式是這樣的：時速50公里，車距不少于50米；車速80公里，車距不少于100米；車速100公里，車距應(yīng)為150—200米；車速120公里，車距應(yīng)保持200米左右。

　　記者手記

　　你不守規(guī)矩，意外可不客氣

　　“不論高速，還是低速；不論城市，還是鄉(xiāng)村；不論機動車、行人、自行車、電動車、摩托車，都有一個共性：相當(dāng)數(shù)量的人不守規(guī)矩�！睍x城市交警支隊二大隊張小聯(lián)隊長認為，安全意識、守法意識的雙料缺失，是我國車禍頻發(fā)的根源。

　　他舉了一個簡單的例子：在他轄區(qū)內(nèi)，不論大小車輛，夜間停車后，幾乎沒人打開雙閃燈，以致后車很容易撞上去。

　　前幾天，他坐警車巡邏時，發(fā)現(xiàn)一輛摩托車上載著3名二十多歲的男青年，而且都沒有戴頭盔。張小聯(lián)持話筒喊話，命令他們停車。聞聽此言，摩托車開始加速。怕出意外，張小聯(lián)趕忙補充道：“下一個人就行，我不扣你們！”沒想到，摩托車跑得更快了�！拔亿s快叫司機停下，讓他們跑！”

　　采訪中，不論高速交警還是城市交警，共同的認識是：我國現(xiàn)在交通違法處罰力度不夠！交警們紛紛建議，將遵守《交通法》這項關(guān)乎生命，涉及民生的工程，從制度上給予實施的保證，其中當(dāng)然包括提高違法成本，納入個人誠信記錄，對超速、酒后、疲勞這些故意行為，追究刑事責(zé)任……絕不能讓車禍，成為“最便宜”的殺人方式。（康景琳）