這幾天天寒地凍，全國有不少地方還下了大雪，出行問題成為都市人頭疼的一大難題�！百I車太貴、打車太費、擠車太累”，每天上下班、接送孩子，這些問題如何解決？拼車，這一時尚、流行又省錢的出行方式，悄然在寧夏回族自治區(qū)首府銀川市的大街小巷逐漸興起。

　　銀川市民梁先生從中看到了商機，打算開辦一個拼車中介，為拼車族和愿提供拼車服務的出租車牽線搭橋。然而，他的拼車中介還沒開業(yè)就被銀川市客運管理處叫停了，理由是———拼車中介違法。

　　經(jīng)營拼出租車中介也不行

　　據(jù)了解，目前梁先生已與20輛出租車的司機達成協(xié)議，50多位銀川市民已經(jīng)報名愿意成為“拼客”。梁先生從顧客資料中調(diào)出一位王女士的拼車信息，告訴記者說，與王女士一同在銀川市國際飯店上班的還有3個人，她們4個人每天出行都是一路，而且終點站也都在銀川市金鳳區(qū)。梁先生算了一筆賬，王女士和她的3位同事每天來回需花費10元打車費，一個月下來每人300元。如果參與拼車，4個人只需向中介公司交200元(這200元包括4個人一個月的車費和中介費)，然后由拼車中介付給出租車司機車費。這樣算下來，每人每月車費才50元，非常劃算。

　　梁先生告訴記者，之所以選擇出租車作為拼車車輛，主要是因為，只要與出租車司機達成協(xié)議，那么顧客的安全無形中也有了一道保障，畢竟出租車有安全保險保障。

　　雖說創(chuàng)辦拼車中介的點子讓梁先生很興奮，但在注冊過程中，他卻發(fā)現(xiàn)很多問題一時難以解決。梁先生告訴記者，他在銀川市金鳳區(qū)工商局注冊時只能注冊“信息中介”，因為目前還沒有“拼車中介”這一說法，“拼車的費用標準、安全保障、車輛資質(zhì)等等都無法可依，我們這種新型的行業(yè)現(xiàn)在面臨法律的空白�！�

　　相關(guān)部門稱違反客運條例

　　就在梁先生為拼車中介的開業(yè)忙得焦頭爛額時，他又接到了一個“噩耗”。近日，銀川市客運管理處向其發(fā)出通牒，稱公司將出租車作為拼車工具是違法的。“目前我們拼車中介僅僅只是個起步階段，還沒有開始運作，即便是運作了，拼車一次的中介信息費最高才1元錢。”梁先生郁悶地說。

　　銀川市客運管理處相關(guān)負責人在接受記者采訪時表示，梁先生的拼車中介違背了《銀川市客運管理條例》中的相關(guān)規(guī)定，屬違法行為。銀川市客運管理處允許出租車拼車的前提條件是，在下雨天或是下雪天的特殊情況下，費用也是乘客和司機之間進行協(xié)商。而梁先生的拼車中介并未取得出租車營運資格，并且是以營利為目的，擾亂了正常的客運秩序，對的士營運造成影響。

　　這位負責人說，在惡劣天氣或是需要急救的情況下，一些私家車主義務幫助他人，做好事，是值得贊揚的，但這一點又被不少非法營運者利用，增加執(zhí)法難度。營利與非營利很難界定�！躲y川市城市客運管理條例》明確規(guī)定，非法營運一經(jīng)查處，罰款一萬元。也就是說，私家車主不論在什么情況下載客，都是不準許的。條例規(guī)定私家車不能從事非法營運，而在全國各省市，查處非法營運又是客運管理部門工作中的難點�，F(xiàn)在的非法營運車輛檔次不斷提高，說明利潤空間比較大，所以才會屢查不止。而非法營運者又想出各種方法躲避管理部門的查處，隱蔽性和反檢查的能力越來越強，這都給檢查工作帶來困難。

　　拼車營利與非營利不好界定

　　據(jù)記者了解，由于銀川市夜晚大部分公交車停運，一部分出租車司機也不愿在復雜天氣下和路面上營運，每逢大雪寒冷天氣，急于回家的市民有的只能步行，有的只好拼命去擠少輛的公交車，造成出行極為不便。因此，不少市民希望通過拼車解決出行難題。

　　銀川市興盈出租車公司的郭師傅告訴記者：“雪天路面濕滑車速慢，營運額不及以往，許多車主就不愿出車。市民拼車出行應該是好事啊，既方便了市民，也能給我們增加收入，但就怕有些已坐上車的乘客不同意，向客運管理部門投訴，一旦被罰款，我們得不償失啊。”銀川市協(xié)力出租汽車公司的劉師傅則擔心，如果因為幾個乘客目的地之間距離太遠，引發(fā)車費糾紛就比較麻煩了。

　　銀川市幾位有車族則向記者表示，前段時間上海爆出好心私家車主因搭載路人遭遇運管部門“釣魚執(zhí)法”被處罰的新聞，他們也擔心，自己搭載路人是做好事，但如果被客運管理部門當成非法營運，那么將會面臨高額罰款。同時還有車主擔心，有人真的會借搭載路人而進行非法營運，營利與非營利不好界定，好人不好做。

　　據(jù)悉，在國外拼車出行十分盛行，一些國家還立法提倡。但是在國內(nèi)，除個別城市提供市民拼車出行外，大多數(shù)省區(qū)都未放開政策，對拼車行為是禁止或不提倡。

　　目前在銀川的大街小巷和網(wǎng)站上都能看到不少的中介機構(gòu)或私家車主貼出的拼車啟事，其按區(qū)域劃分板塊，種類分為上下班拼車、上下學拼車、長途拼車、旅游拼車等多種，非常細致專業(yè)。

　　在記者采訪過程中，也有不少銀川市民認為，“拼車”不僅環(huán)保、省錢，還是認識新朋友的好方法。隨著油價的上漲，這樣一舉多得的出行方式將可能被人們長期采用。

　　拼車新型行業(yè)面臨法律空白

　　有法律界人士對“拼車”這一新型出行方式提出了不同的看法。該法律界人士認為，“拼車”與“黑車”有本質(zhì)區(qū)別，“黑車”以運營產(chǎn)生利潤為初始動機，而“拼車”以互惠為初始動機。以是否有金錢交易的單一指標來界定公民行為合法與否，不科學。

　　寧夏律師協(xié)會會長賴聲洪認為，目前，我國法律對“拼車”行為沒有明確的規(guī)定，在車輛密集的城市里，“拼車”起到了一定的積極作用，但如果有人假借“拼車”之名進行運營，就會擾亂營運市場，給社會帶來不安定因素，而且出租車、公交車等正規(guī)營運行業(yè)也會受到影響。同時，駕駛員是否具有專業(yè)的經(jīng)驗和技能，能否保障出行的安全，以及發(fā)生事故后是否有承擔責任的能力，都令“拼車”存在風險，在這方面國家應該予以立法，在政策上給予規(guī)范和扶持。

　　關(guān)于“拼車”可能涉及的糾紛怎么解決，有業(yè)內(nèi)人士表示，目前沒有法律專門規(guī)定“拼車”雙方的義務和權(quán)利，但“拼車族”可簽訂協(xié)議處理爽約及發(fā)生交通事故的責任承擔問題，或通過車上人員責任險等增強對搭車者的保障�！捌窜嚒表氁�(guī)避四大風險，首先是安全風險，與陌生人每天上下班共處一車，很多人比較擔心安全問題。因此，在網(wǎng)上找到“拼車”對象后，最好進行一次面談。其次是效率風險，發(fā)帖時盡量寫清楚自己的詳細信息，比如“拼車人”性別、幾人搭車、車號、起點終點、途經(jīng)路線以及上下班時間等。再次是變動風險，在“拼車”前最好協(xié)商好，比如，“拼車”的一方上下班時間有變動或者晚上需要加班時如何解決“拼車”問題。最后，要防止糾紛風險，“拼車”雙方最好提前簽署書面協(xié)議，就可能出現(xiàn)的交通事故責任、保險賠償?shù)葐栴}進行協(xié)商約定，以免事后發(fā)生糾紛。本報記者 潘從武 本報通訊員 寇莉蘋