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阿里山公路五彎仔段位列全臺最危險(xiǎn)公路首位(圖)

2006年12月19日 09:26


阿里山公路五彎仔段。臺灣聯(lián)合報(bào)圖

  中新網(wǎng)12月19日電 臺灣發(fā)生梅嶺大車禍后,危險(xiǎn)道路受到民眾關(guān)注。據(jù)島內(nèi)交通主管部門人士透露,阿里山公路的五彎仔段是全臺危險(xiǎn)公路之首,除道路本身又陡又彎外,邊坡還會走山,曾有公路部門幾經(jīng)會診,“試過各種方法都擋不住”,很讓人擔(dān)心。

  據(jù)臺灣聯(lián)合報(bào)報(bào)道,梅嶺車禍后,臺交通主管部門列出了島內(nèi)危險(xiǎn)公路的前五名,依序是阿里山公路、蘇花公路、南橫公路、竹東到尖石的縣道122線及臺七線北橫公路。公路總局監(jiān)理組表示,這些全是要立即處理的“致命路段”,未來這些路段可能都會禁行大客車。

  據(jù)統(tǒng)計(jì),全臺目前共有53條“特別注意路段”,有13條禁止大客車行駛。阿里山公路風(fēng)景優(yōu)美,往來車流量不小,但在“五彎仔”路段又陡又彎,大車轉(zhuǎn)彎前都得大減速,才轉(zhuǎn)得過去。

  五彎仔還有看不到的潛在危險(xiǎn)——走山,每年平均位移約20厘米。公路總局私下指出,前幾年,這個(gè)路段邊坡平均一年滑動(dòng)2厘米,但今年雨季就滑動(dòng)了20厘米,整年下來已滑動(dòng)60厘米;工程單位至今仍拿不出解決方案,“學(xué)者給的整治辦法大多沒用”。

  長年在此監(jiān)測的云林科技大學(xué)營建系教授張睦雄說,這個(gè)路段很早就知道是崩滑地,當(dāng)初選線就是個(gè)錯(cuò)誤,“應(yīng)是有非工程因素考慮”,加上覆土下面是復(fù)雜的斷層,本來就會潛移滑動(dòng);近年來周邊產(chǎn)業(yè)隨觀光大量開發(fā),住戶大量種茶,加速邊坡滑動(dòng)與崩塌。

  公路總局官員說,他們了解事態(tài)嚴(yán)重,之前試過在邊坡植草、打過上百根橫向排水管、打地錨,效果都不好;若這時(shí)候喊封路,“可能會被地方打死”。

  資料:

  阿里山公路五彎仔段,原是產(chǎn)業(yè)道路,后來為方便游客上下阿里山干道,才拓辟為省道,位于嘉義市東方約30公里處,地形陡峭,在臺十八線28K+900至31K+500間,道路呈現(xiàn)五個(gè)“Z”字形的回頭彎,所以被稱為五彎仔。

  五彎仔在1996年“賀伯“臺風(fēng)過后,累積2000公厘雨量,造成邊坡滑動(dòng),才引起政府重視,其中的第五彎,在2003年時(shí)出現(xiàn)縱長600米的嚴(yán)重崩滑,后來政府在原處改施作兩條便道,地方戲稱已變“七彎仔”。


 
編輯:秦欣】
 


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