兩岸民眾期盼已久的三通協(xié)議，終于在昨天簽署。這是一份歷史性的文稿，陳云林和江丙坤分別代表海協(xié)會和�；鶗�，簽署海運、空運、郵政、食品安全等四項協(xié)議，其中海峽兩岸空運協(xié)議于雙方簽署之日起40日內(nèi)生效。

　　從內(nèi)容上說，兩岸的海運與空中直航、直郵解決了多年來兩岸交流中的高成本問題。在這份協(xié)議簽署之前，大陸與臺灣兩岸客運需要繞行香港，貨運中有不少需繞行日本石垣島。臺灣地區(qū)貨船僅繞行一項，一年就要白白送出6860萬新臺幣；大陸貨運為此付出的成本還要高。而兩岸的食品安全協(xié)議，則回應(yīng)了臺灣島內(nèi)對于兩岸食品交流中的安全問題的擔(dān)憂。這些內(nèi)容一方面是降低了兩岸直接交流的成本，另一方面增加了兩岸共同利益的關(guān)聯(lián)度。自三通之后，兩岸互動即將開啟歷史性的新局面。

　　在過去較長一段時間中，兩岸關(guān)系呈現(xiàn)出一種“行先于言”的模式。自20世紀(jì)80年代以來，無論島內(nèi)執(zhí)政者屬于哪個黨派，與兩岸民生和經(jīng)濟發(fā)展相關(guān)的活動，并不隨著政治氣氛的變化而發(fā)生根本的變化。甚至在臺海局勢最為緊張的1996、1997年，以及臺獨勢力做大的前幾年，還有大量的臺商前來大陸投資。兩岸經(jīng)濟和文化的互動，已經(jīng)成為了不可阻擋的歷史潮流。

　　在這種時代語境中，“大三通”非通不可，早已經(jīng)是兩岸有識之士共同的歷史命題。臺獨勢力所希冀的政治語境，也是基于一個封閉的不了解大陸的臺灣，因此他們反對三通。而恰恰相反的是，兩岸多數(shù)民眾的相互認(rèn)識已經(jīng)隨著經(jīng)濟的發(fā)展，民生關(guān)聯(lián)度的提高而超越了這種歷史的反動。三通協(xié)議的簽署，只是順應(yīng)民意，完成了這個歷史階段的制度性一步。

　　應(yīng)該看到，民間日益頻繁的交流和互動，開啟了兩岸穩(wěn)定發(fā)展的歷史機遇。在三通之前，兩岸民眾就用希望抵消了交流的高成本。自三通之后，隨著交流門檻的降低，會有越來越多的兩岸民眾互相走動。可以預(yù)見到，新鮮的臺灣水果會越來越便宜，大陸的臺資企業(yè)也會越來越成熟，金融危機中的兩岸資本市場也會相互展示救助的可能。更重要的是，人員、資本、商品的自由流動是一切緩和的前提和必備條件，兩岸關(guān)系穩(wěn)定發(fā)展將成為一種必然的趨勢。

　　在三通之后，兩岸關(guān)系未來的新格局也將逐漸清晰起來。兩岸政黨民眾將會逐漸擺脫傳統(tǒng)的隔空喊話或者定位爭論，進入到實質(zhì)性議題的互動階段。因為隨著兩岸逐步解決流動問題，兩岸相互促進、實現(xiàn)雙贏會越來越受期待。就以陳云林此次訪臺為例，他赴臺前就“問題奶粉事件”向臺灣民眾坦率致歉，而且正面回應(yīng)所謂的“嗆聲”，本身就表現(xiàn)出一種積極的姿態(tài)。

　　2008年11月4日，130公里的海峽從來沒有像今天這么短。如果說歷史曾經(jīng)是擴大這個距離的目擊者，那么三通協(xié)議就是縮短這個距離的加速器。在兩岸關(guān)系重歸理性的日子里，兩岸所簽署的三通協(xié)議，自然也就成為一份背負(fù)巨大歷史期待的文本。(社論)