中新社廈門十一月二十三日電 題：兩岸客貨滾裝船舶直航省錢、省時(shí)、互利

　　陳悅 邢賀強(qiáng)

　　廈門遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司所屬的客滾船“中遠(yuǎn)之星”繼二十一日通過客貨滾裝方式裝載臺(tái)灣貨物抵達(dá)廈門，成為首艘運(yùn)載貨物抵達(dá)大陸口岸的兩岸客滾船后，又于二十三日拔得頭籌，首度運(yùn)載兩個(gè)集裝箱的貨物駛往臺(tái)中港。這亦令兩岸業(yè)界期待已久的兩岸客貨滾裝直航實(shí)現(xiàn)常態(tài)化。

　　“中遠(yuǎn)之星”輪常態(tài)化運(yùn)作后，每周將有兩班往返廈門至臺(tái)灣省臺(tái)中港、基隆港。而臺(tái)灣方面購買的另一條客滾船舶，也將很快投入運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，將實(shí)現(xiàn)每日都有客滾航班往返，極大的便利兩岸人、貨往來。

　　廈門海峽郵輪中心總經(jīng)理助理林先生告訴記者，相較普通的貨船運(yùn)輸，客貨滾裝貨物運(yùn)輸有省錢省時(shí)，航班固定的明顯優(yōu)勢(shì)。

　　首先，客滾船舶裝載貨物時(shí)，可通過集裝箱車直接裝卸。不象集裝箱班輪必須依靠橋吊實(shí)施海陸過貨裝卸，因此大大節(jié)省貨物裝卸所需時(shí)間。今日集裝箱車僅用十五分鐘就順利將兩個(gè)集裝箱卸載于“中遠(yuǎn)之星”輪甲板，方便快捷。

　　其次，客滾船舶除可直接裝載集裝箱外，也可直接裝載有其它完備包裝貨物。甚至單個(gè)零配件也可裝載。其計(jì)價(jià)方式，目前分為按貨物體積、重量計(jì)算兩種。這與一般必須通過集裝箱裝載的方式相比可大大節(jié)省運(yùn)輸成本，對(duì)企業(yè)而言也更加靈活方便。

　　同時(shí)，客滾船班次密集且時(shí)間固定。目前兩岸客滾直航船舶兼顧客、貨運(yùn)兩大功能，其航班數(shù)量及運(yùn)行時(shí)間相對(duì)較為固定，不會(huì)因貨物的多少而發(fā)生改變。

　　廈門及其周邊的漳州泉州等閩南地區(qū)，本就是臺(tái)商投資的聚集地區(qū)，經(jīng)常需要從臺(tái)灣進(jìn)口原料設(shè)備等，對(duì)臺(tái)進(jìn)出口貿(mào)易也素來活躍。此前“中遠(yuǎn)之星”二十一日運(yùn)抵廈門的一百多噸精銅即為集美臺(tái)商投資區(qū)一家工廠進(jìn)口。兩岸客貨滾裝直航實(shí)現(xiàn)常態(tài)化頗受臺(tái)商歡迎，認(rèn)為對(duì)臺(tái)商節(jié)約成本大為有利。

　　因此，兩岸客貨滾裝直航實(shí)現(xiàn)常態(tài)化前景亦為業(yè)界看好�！爸羞h(yuǎn)之星”輪船長(zhǎng)顧偉新就對(duì)記者表示，“客滾船舶直航廈臺(tái)兩岸航程最短、通關(guān)最便捷，加上客貨同船優(yōu)勢(shì)，在運(yùn)載急需物資和生鮮產(chǎn)品都具有比較優(yōu)勢(shì)。在實(shí)貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)開通后，可望保持穩(wěn)步增長(zhǎng)”。(完)