中新網(wǎng)3月11日電 據(jù)臺灣“中廣新聞網(wǎng)”報道，臺灣高鐵局今天(11日)首度公布甲仙強震時6列受影響列車的黑盒子，也就是行車紀錄器的資料。結果顯示，地震發(fā)生時，行駛中的高鐵在20秒內停車。

　　高鐵局今天首度公布了甲仙強震發(fā)生當時，受影響的6部列車上的黑盒子資料，行車紀錄器的資料結果顯示：距離震中較近的三組列車在高鐵地震站偵測到地震之后的1.87秒到1.94秒，列車開始啟動煞車，至于從列車收到停車指令之后，則是只花0.67到0.74秒就已經(jīng)啟動煞車，至于開始煞車到停止，則是花了19到76秒完成。

　　據(jù)悉，列車接收訊號到開始煞車，都在1秒鐘以內啟動，至于接收到地震訊號到列車停止，大約花了1分15到16秒左右。煞車距離依照行駛的速度不同，從300米到3.6公里不等。高鐵局認為：系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)揮必要功能。

　　至于其他三列距離震央較遠的列車，則是晚了約1到8秒啟動停車機制。6組列車，有2組有程度不一的受損。

　　高鐵局的資料也顯示：高鐵系統(tǒng)雖然在沿線設置51處地震偵測站，但僅11處“主地震站”可以直接指揮列車停止，每座地震站相隔約30公里。各自管轄30公里的運行范圍，一旦偵測到地震，就會依照地震的規(guī)模，下達停車指令。至于其他40處的副地震站，每座間隔5公里，但訊號僅能提供行控中心，作為震度分布的參考，但不能指揮列車。此外，高鐵沿線的9處電力站，當震度達到5級時，也會自動執(zhí)行斷電。

　　至于列車停止后，花了3、4個小時才放旅客下車，根據(jù)高鐵的應變機制，地震的震度達到4級，列車先暫停，然后逐步恢復速度，但地震達到5級，就必須派出軌道及電力維修人員，以車巡的方式檢視軌道，但如果地震超過5級，就必須派員以步行方式檢查軌道及結構，因此花費的時間較長。