中新社臺北六月二十九日電(記者 耿軍 王辛莉)臺灣民航業(yè)界人士二十九日表示，臺灣民航飛機駕駛員是夠用的，供需基本平衡。

　　臺灣“立法院”親民黨團二十九日就社會關注的臺灣民航機師流失問題舉行座談會，臺灣民航主管部門負責官員和六家航空公司代表應邀出席。

　　臺灣民航局副局長王德和介紹，目前臺灣六家航空公司共有一千七百五十五位民航飛行員，供需基本平衡。臺灣航空市場有限、飛機有限，民航飛行員的需求問題并不突出。今年上半年，出走的臺灣民航機師只有七位。外國籍的機師出走，不在統(tǒng)計之列，因為他們本來就是“游牧部落”。

　　臺灣民航機師公會理事長謝中棡介紹說：“外國籍機師目前占臺灣民航飛行員總數(shù)的三成，我們希望這一比例再降低些，他們的出走并不是遺憾的事。”

　　中華航空公司人力資源處處長張楊分析指出，臺灣機師的待遇比外國公司低，原因之一是臺灣民航經(jīng)營陷于困境，企業(yè)利潤低，沒有提高福利的能力。其二是匯率的變化。過去一萬美元折合二十八萬元新臺幣，現(xiàn)臺幣貶值，三十三萬元新臺幣才折合一萬美元。去年華航出走四十多個外國籍機師，他們多去月薪高三千美元的新加坡、韓國的航空公司。韓國貨幣升值了百分之五十，他們以美元支付的薪金沒有提高，但以臺幣計就很有吸引力了。

　　張楊特別指出，到大陸去的臺灣機師并不多，有些機師到大陸去并不是為薪金，而是為有更大的發(fā)展空間。

　　張揚坦言，國際油價持續(xù)居高不下和臺灣高鐵通車形成的競爭壓力，使臺灣島內(nèi)民航市場趨于萎縮，所以機師問題并不突出。

　　遠東航空公司經(jīng)理宮亦檉介紹，該公司從去年七月到現(xiàn)在，機師由一百位增加到一百五十八位，其中許多是從空軍轉(zhuǎn)來的�，F(xiàn)在的問題不是缺機師，而是由于航空公司效益不佳，今后培訓機師的費用有憂。培養(yǎng)一位機師需八百萬新臺幣，不是小數(shù)目。

　　“立法委員”劉文雄總結說：“臺灣民航市場小，大陸民航市場非常大，如果實現(xiàn)三通，如果可以進入大陸民航市場，臺灣的民航機師的人才儲備問題現(xiàn)在就應該思考。”