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    舒馬赫并非臨危受命 早在馬薩受傷前便要復出(2)
2009年08月07日 08:05 來源:揚子晚報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  亂世F1陷入低谷:

  國際汽聯(lián)急需車王救市

  眾所周知,隨著車王舒馬赫的退役,F(xiàn)車壇也陷入缺乏王者與偶像的真空時期,毫無疑問嚴重削弱了F1對車迷的吸引力與影響力。而近兩三年來,F(xiàn)1可謂是非、丑聞與麻煩不斷。譬如鬧得沸沸揚揚的法拉利間諜丑聞、F1“頂頭上司”——國際汽聯(lián)主席莫斯利的召妓丑聞,讓F1賽車運動建立起來的形象、聲譽與影響力嚴重下降。而在去年的最后一站分站賽,小將漢密爾頓最后時刻在別人的“力助”下戲劇性地奪冠,以及去年產(chǎn)生的一系列問題,又令車迷對F1賽車的公平公正與權(quán)威性產(chǎn)生懷疑。

  此外,從去年起席卷全球的金融危機,加上此前煙草贊助商退出F1,使得F1舉步維艱,開始勒緊褲腰帶過日子。為了應(yīng)對經(jīng)濟不景氣的大環(huán)境縮減各車隊開支,國際汽聯(lián)又效仿NBA出臺了從2010年規(guī)定每支車隊4000萬英鎊的所謂“預算帽”新規(guī)。這遭到了一年預算就高達2.5億英鎊的法拉利等知名大車隊的反對。以法拉利為首的8支車隊組建的車隊聯(lián)盟FOTA,更是一度揚言要就此退出國際汽聯(lián)領(lǐng)導的F1,成立新的賽事。這場F1最大的紛爭,最終還是以雙方簽訂《新協(xié)和協(xié)議》而平息。

  亂世F1遭遇經(jīng)濟危機的大背景,使得每個分站賽的上座率與電視收視率都受到明顯的影響,不少贊助商也因此退出,F(xiàn)1賽車運動陷入空前的低谷,車迷對F1比賽的興趣也是日益銳減。在這樣的情況下,國際汽聯(lián)、法拉利車隊當然需要舒馬赫在此時復出。一來是依靠他這塊金字招牌的巨大影響力與魅力,將車迷與贊助商重新吸引過來。二來,舒米在賽場外較為正面積極的形象,也能幫助是非不斷的F1改觀形象,重塑美譽度。

【編輯:劉通
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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