引子 剛剛上訴請求被駁回，立刻表態(tài)要重訴，法拉利看來決心與國際汽聯撕破臉斗到底！昨天法拉再次申明要繼續(xù)就國際汽聯侵犯其技術規(guī)則否決權向法院求助，以阻止這項改革的實施。歷史上法拉利與國際汽聯矛盾不斷，但弄得要對簿公堂確實少見。法拉利堅持告到底的幕后原因是什么？是爭取利益的最大化，還是為退出作好鋪墊？不管怎樣，法拉利死磕的結果很可能是兩敗俱傷。

　　動態(tài)

　　上訴被駁回 法拉利不依教

　　前晚，法國高級法院駁回了法拉利的上訴，拒絕其申請法律禁令阻止FIA改革的請求。四個小時后法拉利通過官網發(fā)表聲明，向公眾解釋這起上訴事件，并表示將就FIA單方面修改F1規(guī)則而繼續(xù)施行法律訴訟。

　　法拉利還重申，如果雙方最終無法達成一致，法拉利不得不被迫退出F1：“如果所有參與方無法達成一致，并符合主要董事會于5月12日(談判會)的決定，法拉利將不再派車參加比賽�！狈ɡ�利還以參加其他賽事向國際汽聯施壓：“法拉利將繼續(xù)參加符合身份，匹配創(chuàng)新和技術水平的賽事�！眹�際汽聯主席莫斯利則指責法拉利將車隊利益凌駕于F1運動之上。

　　分析

　　死纏爛打為哪般

　　【作為一支廠商車隊，要想扳倒一項國際行業(yè)協會的決定，實非易事，法拉利橫下心走上極端，通過對簿公堂來阻撓4000萬英鎊的預算帽，法拉利并不是想挑戰(zhàn)國際汽聯的權威，而是有著一己私欲�！�

　　原因一

　　爭取利益最大化

　　4000萬英鎊預算帽主要針對的是技術研發(fā)金額限制，作為一支最燒錢的F1車隊，研發(fā)投入是法拉利保證速度、保證F1的霸主地位的重要原因，否則法拉利留在F1就沒有意義，世界第一賽車的品牌保不住，對躍馬的營銷也非常不利。利益當前，與國際汽聯撕破臉皮告到底也就不奇怪了。特別是第一次上訴雖被駁回，但法拉利也看到了一絲希望——這周末F1摩納哥站，10支車隊老板和國際汽聯主席莫斯利將再次碰頭開會協商，莫斯利親口表態(tài)預算帽的4000萬英鎊額度仍有談判空間。

　　原因二

　　推卸責任 鋪墊退出

　　法國高級法院的判決結果多少已經表明法拉利求助法律的困境，重訴無疑只是垂死掙扎，但法拉利還如此耗費精力，可能只是為退出前的一次“危機公關”。

　　法拉利在今年的表現只能用十分糟糕形容，成績不佳已經飽受指責，現在又遭遇“退出門”事件，卻因一紙判決而騎虎難下，如果要兌現退出諾言，必然會遭到車迷的非議，對法拉利品牌形象也是一大損失。因此通過繼續(xù)上訴，樹立一個為留F1而做出不懈努力的形象，如果國際汽聯毫不妥協，便將退出之過轉移到國際汽聯身上。

　　反應

　　車手人心惶惶

　　法拉利車手萊科寧最悲觀：“我基本肯定我們要離開F1了……我和法拉利還有合同，他們會給我找點別的事干，法拉利還參加其他賽事�！逼渌�車隊車手也不愿意這個標桿車隊離開，雷諾的阿隆索就認為，如果法拉利車隊將威脅付諸實踐，那么“F1比賽就等于消失了”。

　　今天摩納哥站就要開賽了，可沒有人關心比賽本身，人們都在談論預算帽、官司、退出。紅牛的韋伯就毫不客氣地說：“這場內戰(zhàn)讓所有人都沒面子，傷害了比賽的形象。真是個恥辱！”

　　網友

　　反正廠商車隊退出F1，我們是不會再對F1賽事感興趣了，更別說去看了！

　　——浙江網友

　　為什么那么多方程式賽車只有F1成為世界第一么？因為他燒錢！

　　——重慶網友

　　為什么沒人看F3，沒人看A1，沒人看康巴斯方程式賽車？因為那里的投入足夠少！如果4000萬實施，你以后也看不到F1的，因為F1貶值過后沒有電視臺愿意買轉播權！

　　——上海網友

　　沒有法拉利就沒有F1，沒有法拉利就不是F1，沒有法拉利我就不看F1！

　　——福建網友

　　不是要節(jié)約嗎，FIA給每個車隊發(fā)2輛奧拓不就完事了。便宜得很！

　　——杭州網友

　　記者 余彥姝