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邁凱倫:賽車環(huán)境不盡人意 培養(yǎng)中國(guó)F1車手急不得
2007年03月29日 10:56 來源:北京日?qǐng)?bào)


    3月28日,愛國(guó)者與邁凱輪合作中國(guó)媒體見面會(huì)在華旗總部北京召開,邁凱輪車隊(duì)座駕在現(xiàn)場(chǎng)亮相。據(jù)悉,在3月18日剛剛結(jié)束的墨爾本首場(chǎng)分站賽上,邁凱輪車隊(duì)表現(xiàn)出色,阿隆索與隊(duì)友漢密爾頓駕駛帶有aigo愛國(guó)者標(biāo)志的銀色戰(zhàn)車,分獲得二、三名,在車隊(duì)總積分榜上獲得領(lǐng)先,這一勝利令首次在F1賽事上出現(xiàn)的中國(guó)品牌備受矚目。 中新社發(fā) 邵風(fēng)雷 攝


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  4年前,邁凱倫車隊(duì)簽下北京少年程叢夫時(shí),他被譽(yù)為“中國(guó)F1希望之星”,但3個(gè)賽季后卻不被車隊(duì)續(xù)約。昨日,邁凱倫車隊(duì)負(fù)責(zé)商務(wù)開發(fā)的伙伴協(xié)調(diào)高級(jí)經(jīng)理史蒂夫來到北京,他表示自己了解中國(guó)熾熱的F1情結(jié),但要在這個(gè)領(lǐng)域取得成就還得一步步來。

  2007賽季,邁凱倫新賽車MP4-22上噴涂了首個(gè)中國(guó)品牌——“愛國(guó)者”的廣告,而它又是首支簽約華人車手的F1車隊(duì),其一舉一動(dòng)自然引人遐想,但令人遺憾的是,邁凱倫短期內(nèi)沒有資助中國(guó)車手的計(jì)劃!拔覀冇心贻p選手培養(yǎng)計(jì)劃,面向的是世界上所有有才華的年輕人。我們也曾資助過中國(guó)車手程叢夫。”史蒂夫說,“但非常遺憾,他沒有達(dá)到我們預(yù)期的目標(biāo)。”史蒂夫稱,車隊(duì)每年花在每名年輕車手上的資金達(dá)到英鎊“6位數(shù)”,由于基金總數(shù)有限,如果這名車手不能成才,他的那筆錢理應(yīng)花在更需要的人身上。

  成為F1車手之路幾乎是一個(gè)定式:從啟蒙的卡丁車到康巴斯到雷諾(或大眾、福特)方程式再到F3最后才是F1,而很多人在F3后還不得不經(jīng)歷F3000或GP2的磨練,整個(gè)過程往往需要10年或更長(zhǎng)。程叢夫簽約邁凱倫后,代表其旗下的馬納車隊(duì)參加了英國(guó)雷諾方程式賽車,3年中總成績(jī)分別是第15名、第8名和第11名,他的成績(jī)不算優(yōu)異且起伏不定,最終被放棄。要知道,每位被邁凱倫吸納進(jìn)F1車隊(duì)的車手都曾是雷諾方程式的年度總冠軍!半y道中國(guó)車手沒有天賦?”面對(duì)記者的提問,史蒂夫下意識(shí)地回答:“是的。”他隨后又匆忙改口說:“其實(shí)主要是沒有賽車環(huán)境。在歐洲,每個(gè)國(guó)家都有不同級(jí)別的方程式,可以讓年輕車手慢慢成長(zhǎng),最終步入F1。但在中國(guó)卻沒有這種環(huán)境!

  兩年前,曾有位熱衷于賽車的中國(guó)商人要在7年內(nèi)培養(yǎng)出首位中國(guó)F1車手,并組建首支F1車隊(duì)。7年的時(shí)間雖還沒到,但曾經(jīng)最接近F1的中國(guó)車手卻已離開邁凱倫這個(gè)“捷徑”,另尋他路。擁有F1不是一個(gè)靠熱情就能達(dá)成的夢(mèng)想。邁凱倫很早就對(duì)中國(guó)企業(yè)發(fā)出共同培養(yǎng)中國(guó)車手的邀請(qǐng),但竟無一家響應(yīng)。(記者高雯)


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