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中國民航飛行員短缺矛盾凸顯 每年至少缺二百名

2006年06月23日 17:42

    2月12日是傳統(tǒng)元宵佳節(jié),2005年12月加盟四川航空的八名臺(tái)灣飛行員,在成都度過了一個(gè)團(tuán)圓、祥和的佳節(jié)。圖為張魯珍(右一)、黃定宇(右二)等在吃湯圓。 中新社發(fā) 蔡超 攝

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  中新社北京六月二十三日電 (記者 周音)目前,中國民航飛行員短缺矛盾正日益凸顯。

  不久前,中國東方航空公司六名飛行員因不能獲準(zhǔn)離職而到上?偛拷簧。據(jù)說這些飛行員多半想投奔民營航空,因?yàn)槊駹I航空開出的薪酬條件更為優(yōu)厚,F(xiàn)在,像此類糾紛在中國國內(nèi)航空公司已經(jīng)屢見不鮮。

  據(jù)民航總局預(yù)測,到二0一0年,中國將擁有民航客機(jī)一千二百五十架,比現(xiàn)在增長百分之八十,需要新增飛行員達(dá)六千五百名。但是,目前中國國內(nèi)飛行員培訓(xùn)規(guī)模不超過八百名,每年短缺量至少在二百名以上。

  記者今日從民航總局獲悉,中國各航空公司要在今年下半年開展一次飛行隊(duì)伍的作風(fēng)紀(jì)律整頓,務(wù)求取得明顯效果。同時(shí),進(jìn)一步規(guī)范飛行人員的有序流動(dòng),進(jìn)一步健全飛行人員培養(yǎng)機(jī)制,逐步緩解飛行人員短缺問題。

  中國民航總局局長楊元元指出,在社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)條件下,飛行人員的合理流動(dòng)是必然趨勢。但在目前的社會(huì)環(huán)境、法律環(huán)境和人文環(huán)境下,不加限制的飛行人員流動(dòng)是不現(xiàn)實(shí)的,這方面放得太開又會(huì)對(duì)飛行隊(duì)伍的建設(shè)和航空安全產(chǎn)生不良影響,飛行人員流動(dòng)必須有序地進(jìn)行。

  民航總局已表示,今后各航空公司要適當(dāng)控制飛機(jī)引進(jìn)總量,減少過夜機(jī)組數(shù)量,切實(shí)關(guān)心飛行人員的工作、生活以及學(xué)習(xí)等問題,幫助他們解決實(shí)際困難。多花一些時(shí)間和精力把飛行人員的生活瑣事一點(diǎn)一滴做好,穩(wěn)定和管理飛行隊(duì)伍就有了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

  國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)一局局長時(shí)希平,二十日在北京召開的全國民航飛行隊(duì)伍管理工作座談會(huì)上指出,飛行隊(duì)伍是民航企業(yè)核心競爭力的一個(gè)重要組成部分,也是民航企業(yè)防范風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵所在。做好飛行隊(duì)伍的管理、流動(dòng)工作,是民航企業(yè)有效防范風(fēng)險(xiǎn)工作的一個(gè)主要內(nèi)容。民航企業(yè)穩(wěn)定和管理飛行隊(duì)伍,應(yīng)該堅(jiān)持三個(gè)基本原則相結(jié)合,一是事業(yè)留人,二是感情留人,三是適當(dāng)提高待遇留人。

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