新POLO的發(fā)動(dòng)機(jī)也進(jìn)行了更新，重點(diǎn)是降低油耗。不久之前大眾的主力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還是1.9TDI，但新POLO現(xiàn)在使用1.6升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，將來(lái)還會(huì)有1.2TDI。汽油機(jī)也要進(jìn)行小型化，目前有一臺(tái)全新的105馬力1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，所有汽油機(jī)的CO2排放都低于140克/公里，滿(mǎn)足歐洲5號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)，柴油機(jī)都帶有微塵濾清器。計(jì)劃中2009年將有7款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，但上市初只有四款：兩臺(tái)三缸汽油機(jī)分別有60和70馬力，1.4升汽油機(jī)85馬力，還有一臺(tái)75馬力柴油機(jī)。90馬力和105馬力的柴油機(jī)要等到2009年年底，1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)將在11月開(kāi)始生產(chǎn)。

『新的1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)代替1.6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)』

    除了2010年將上市的1.2TDI藍(lán)驅(qū)版，現(xiàn)在的1.6TDI車(chē)型也能加裝藍(lán)驅(qū)選裝包，其中包括啟動(dòng)-停止裝置。大眾宣稱(chēng)油耗從4.2升下降到3.6升，如此一來(lái)，POLO 1.6TDI也就打破了嘉年華1.6 TDCi所創(chuàng)造的3.7升的小型車(chē)油耗記錄，成為小型車(chē)節(jié)能王。大眾并沒(méi)有夸夸其談，我們開(kāi)著這臺(tái)車(chē)在鄉(xiāng)間行駛，油耗也只有3.7～3.8升，而且是開(kāi)著空調(diào)的。

『將來(lái)還會(huì)有Bluemotion版』

    我們駕駛這臺(tái)標(biāo)配5速手動(dòng)變速箱的車(chē)型，嚴(yán)格按照建議換擋轉(zhuǎn)速行駛，每到1200轉(zhuǎn)就換擋。這臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間還是會(huì)有些抖動(dòng)，但還沒(méi)影響到我們的情緒。如此低的轉(zhuǎn)速，加速時(shí)肯定會(huì)有些無(wú)力，超過(guò)1500轉(zhuǎn)時(shí)就比較有活力了。噪音情況也比較理想，這臺(tái)90馬力的1.6TDI發(fā)動(dòng)機(jī)很安靜，已經(jīng)不再像過(guò)去的柴油機(jī)那樣轟隆隆的了，高壓共軌直噴替代了泵噴嘴，帶來(lái)這些優(yōu)點(diǎn)。

    我們第二回試了105馬力1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，在增壓器的作用下可以產(chǎn)生175N·m的扭矩，比230N·m柴油發(fā)動(dòng)機(jī)弱一些。但實(shí)際上這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)仍然活力十足，可能是1500～3500轉(zhuǎn)之間寬闊的扭矩平臺(tái)幫了忙。

    大眾說(shuō)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的理論油耗是5.5升，相比較，老款的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)是6.7升，進(jìn)步很明顯，而且新POLO也比大多數(shù)同級(jí)對(duì)手更省油。我們駕駛的車(chē)型裝備了7速DSG變速箱，經(jīng)濟(jì)性和手動(dòng)版接近，不過(guò)在我們的一路狂飆中，油耗也跟著飆升到9升。

『7速DSG替代6速自動(dòng)變速箱』

    DSG變速箱與普通自動(dòng)變速箱最大的差別就是運(yùn)動(dòng)模式下?lián)Q擋更快，另外駕駛者也可以用手動(dòng)模式換擋，不過(guò)試駕車(chē)上沒(méi)裝備換擋撥片。目前DSG變速箱已經(jīng)完全替代了6速自動(dòng)變速箱，但選裝價(jià)格仍維持不變，仍然是比手動(dòng)變速器貴1400歐元。

    底盤(pán)有什么變化嗎？大眾給POLO換上了全新的前懸掛，并且加寬了輪距。有了新底盤(pán)，POLO的舒適性比過(guò)去更好了，在彎道中的車(chē)身側(cè)傾卻沒(méi)增加。輪眉擴(kuò)大了，現(xiàn)在能容納下17英寸的輪胎，不過(guò)標(biāo)配仍然是14寸。和老款車(chē)型相比另一大變化就是新車(chē)全系標(biāo)配ESP，而過(guò)去只給100馬力以上的車(chē)型裝備，另外山路行車(chē)輔助也是全系標(biāo)配的，強(qiáng)化的剎車(chē)系統(tǒng)也提高了安全性。上一代車(chē)型使用的電控液壓轉(zhuǎn)向助力被更精細(xì)的電控助力取代。

    新POLO起價(jià)12150歐元，可以買(mǎi)到60馬力1.2升三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的三門(mén)基本版。大眾的定價(jià)偏高，這是預(yù)料之中的，相比較，歐寶可賽起價(jià)只要10990歐元，福特嘉年華也才11500歐元。這個(gè)級(jí)別最便宜的Dacia Sandero 1.4只要7500歐元，雷諾Clio Campus 1.2是9550歐元，斯柯達(dá)Fabia 10280歐元。這樣比較下來(lái)，POLO一點(diǎn)也不便宜，不過(guò)上一代車(chē)型也是如此。

『6氣囊和ESP都是標(biāo)配』

    基本配置的Trendline包括ESP、6安全氣囊、電動(dòng)前車(chē)窗、中控門(mén)鎖但不帶遙控器、駕駛座椅高度可調(diào)。CD音響加空調(diào)總共需要910歐元，我們推薦的行李廂隔板加上可分折的座椅靠背一共需要170歐元。高一級(jí)的Comfortline增加了空調(diào)、遙控鑰匙和電動(dòng)可加熱后視鏡。最高配置的Highline有15英寸輪轂、霧燈、真皮方向盤(pán)和運(yùn)動(dòng)座椅。試駕車(chē)型的售價(jià)目前還不清楚，大多數(shù)技術(shù)數(shù)據(jù)也還不知道。

    新一代POLO又走在了對(duì)手的前面。幾項(xiàng)重要的革新分別是：新柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG變速箱，不過(guò)這對(duì)大多數(shù)顧客來(lái)說(shuō)都不重要，多數(shù)人會(huì)選擇最便宜的手動(dòng)汽油版車(chē)型。不過(guò)最終消費(fèi)者還是會(huì)獲益，比如全系列標(biāo)配ESP、平整的行李廂空間還有更精致有型的外觀。（編譯/王苦公）