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    如果想要動力 實測加速快的四款小型車(3)
2009年06月08日 08:34 來源:汽車之家 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

新嘉年華1.5MT三廂運動版 10.93秒

    點評:還是兩廂的樣子更運動

    新嘉年華1.5MT,也就是運動版車型。既然說的是運動版,當(dāng)然得有點運動性,那加速能力則是其中重要的一環(huán),雖然10.93秒的成績并不算十分突出,但也還說得過去了。更何況,跟鋒范不一樣,新嘉年華1.5MT運動版配備的是195mm寬的輪胎。理論上說,假如給新嘉年華也換上175mm的窄胎,加速成績應(yīng)當(dāng)能更好一點。但是那樣的話,就實在對不起“運動版”這三個字了。不過,跟三廂相比,還是兩廂運動版造型更和諧,運動氣質(zhì)也體現(xiàn)得更加到位。

動感新勢力 測試福特新嘉年華1.5at/mt 汽車之家

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汽車之家 長安福特 新嘉年華 兩廂 1.5自動運動型

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    新嘉年華是3月份才上市的新車型,在上市前后都掀起了不小的高潮,對這款車型關(guān)注的人是大有人在,尤其是年輕的80后們。首先是外觀很張揚,正符合時下年輕人追求個性和新潮的心態(tài)。豐富的顏色,襯著夸張的設(shè)計,一派將前衛(wèi)進行到底的勁頭。同時,內(nèi)飾也非常有特點,酷似變形金剛的中控面板,也是相當(dāng)?shù)莫毺。顏色搭配方面更是費勁了心思,也算是摸透了年輕消費者的心理。

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    新嘉年華主打的是運動與操控牌,所以1.5升車型才是最能體現(xiàn)自身特點的選擇。實際上,前面有了馬自達2勁翔,新嘉年華緊隨其后也是情理之中的。因為,這兩款同平臺而生的車型使用的是同款發(fā)動機,包括1.3升和1.5升發(fā)動機都完全相同。這款1.5升發(fā)動機的最大功率為77KW,最大扭矩138Nm,動力輸出偏向于高轉(zhuǎn)速。那么,使用了大一號的輪轂以及更寬一點輪胎的新嘉年華,在加速成績上比馬自達2勁翔稍差一點點,也是完全符合邏輯的。

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    新嘉年華的操控性在多數(shù)同樣使用前麥弗遜后扭力梁懸掛的小型車當(dāng)中是比較出色的,說到這里我們不免要再次提到輪胎的問題。運動版上面使用的輪胎要更寬一些,在抓地力更充分的情況下,操控性也就能得到更好的發(fā)揮。新嘉年華的日常駕駛很輕快靈活,尤其是轉(zhuǎn)向的前段很準確,再加上電動助力EPS低速輕高速穩(wěn)的特點,回饋給駕駛者的感受既真實也很明確。不過,相信為了適應(yīng)國內(nèi)的路況,國產(chǎn)的新嘉年華還是在操控方面有所犧牲的,對舒適性的照顧也就相應(yīng)地有了明顯的體現(xiàn)。

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    1.5MT運動版車型除了變速箱換擋感覺相當(dāng)不錯以外,油耗也要比自動擋低不少,通過汽車之家實測油耗顯示,兩輛車跑基本相同的路線手動擋平均油耗為7.72升/百公里,而自動擋要達到9升之多。

    空間方面不是新嘉年華的強項,但也只是跟同級別的強手比不夠強大,2490mm的軸距應(yīng)當(dāng)說是標準身材。畢竟是小型車么!相對來說,頭部空間比腿部空間表現(xiàn)要略好一些。

【編輯:王崢
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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