09年12月份的國內(nèi)車市銷量統(tǒng)計(jì)在各界的期盼下終于姍姍來遲——不出所料的，受到消費(fèi)者節(jié)前突擊購車的影響，12月份的汽車產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高，產(chǎn)銷量分別完成了152.47萬輛和141.36萬輛，比上月分別增長10%和6%，比上年同期分別增長了145%和92%。

　　而且在新的轎車銷量排行榜上，相比上個(gè)月有不少的變化：桑塔納老而彌堅(jiān)，重新攀升回第二名的位置；科魯茲第一次上榜，這款美系緊湊型新車最近的人氣可是相當(dāng)火爆；而自主品牌的比亞迪F3更是牢牢把持著銷量第一的寶座……我們還是從下往上，逐個(gè)點(diǎn)評一下吧。

　　第十名：

　　一汽豐田 卡羅拉——中庸的家用選擇

　　價(jià)格區(qū)間：12.78萬-17.28萬

　　卡羅拉上一次出現(xiàn)在銷量榜上，還得追溯到09年的第三季度了。這款《吉尼斯世界記錄》中備錄在案的“最暢銷汽車”，近來在中國市場上的表現(xiàn)卻有點(diǎn)憊懶乏力。

　　這個(gè)表現(xiàn)也不難理解，畢竟卡羅拉已經(jīng)上市多年了，相比時(shí)下層出不窮的新車型，在技術(shù)方面沒有多少優(yōu)勢——單單拿后懸掛來說，在時(shí)下新車都向多連桿后懸看齊的今天，它卻還在使用拖曳臂式后懸掛。

　　不過卡羅拉系列能夠一直暢銷，也并非沒有優(yōu)勢——它是一款“沒有特點(diǎn)的車”。沒有特點(diǎn)在這里并沒有貶義，更多的是指其雖然各方面都不突出，但各方面也都沒有明顯的弱點(diǎn)：從正面看，新一代卡羅拉外凸的前大燈隱含銳利，無聲地搜尋者對手；中網(wǎng)的造型猶如一只展翅而飛的雄鷹；就連獨(dú)立霧燈四周也選擇銳利的三角形來進(jìn)行裝點(diǎn)。整個(gè)飽滿的前臉雖然在第一眼往往不能給人留下特別深刻的印象，但無疑是那種越看越有味道的類型。

　　而車身側(cè)面的變化就相對比較保守了，飽滿的車身讓高腰線烘托出的幾分性能車感覺很容易被人自動(dòng)忽略掉。倒是層次豐富的車尾部，不規(guī)則的尾燈組頗有幾分張揚(yáng)的味道。

　　在內(nèi)飾做工方面，卡羅拉也并不突出，頂多給人的印象就是上黑下米的雙配色組合、線條干凈利落、功能按鍵排列緊湊有序，但豐田就是把這些簡單的東西做得很細(xì)致，搭配的用料雖稱不上高檔，但絕讓你挑不出毛病。

　　卡羅拉內(nèi)部空間對于一般三口之家還算夠用，身高一米八的編輯坐入車內(nèi)，感覺前排頭部還能有一拳以上的富�？臻g，不過駕駛座不能調(diào)節(jié)高低，這不能不說是一個(gè)遺憾；而換乘到后排后，雖然相較前排，空間上有所縮減，但還是能給予乘客一個(gè)比較舒適的坐姿的，試乘編輯頭部、腿部空間都能留有一定的空間保證有限活動(dòng)。

　　后備廂擁有450L的容積，對于日常生活中的大多數(shù)需要已經(jīng)能夠做到從容應(yīng)對了，如果還需要更多的儲(chǔ)物空間，可以按比例放倒的后排座椅能夠提供足夠的空間支持。

　　動(dòng)力方面，豐田為卡羅拉提供了1.6L與1.8L兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)選擇。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都有怠速時(shí)安靜的特點(diǎn)，動(dòng)力輸出偏高轉(zhuǎn)速，而且都具有雙VVT-i技術(shù)，在油耗上的差距并不明顯。相對來說，我們更推薦在資金充裕的條件下選擇1.8L車型，其在夏天空調(diào)全開時(shí)也可以保障動(dòng)力輸出的充沛。

　　而變速箱的選擇更是多樣，而其中最有吸引力的無疑是那款6速手動(dòng)變速箱：緊密的齒密比可以提供更加平順、更加有力的加速；同時(shí)六擋可以在高速巡航中提供較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，增加經(jīng)濟(jì)性。

　　而在駕駛時(shí)，卡羅拉給我們的第一感覺就是好開——方向盤很輕，底盤硬朗，車內(nèi)感覺舒適，非常適合日常使用。但其輕盈的方向盤也模糊了路感，算是斷絕了本身運(yùn)動(dòng)操控路線的希望。

　　點(diǎn)評：

　　卡羅拉各方面的中庸表現(xiàn)，既是它的一個(gè)賣點(diǎn)也是它的一個(gè)弱點(diǎn)。不過VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油性能還是比較出眾的，卡羅拉還繼承了日系車好開的特點(diǎn)，加上內(nèi)外做工均比較出色，開著它到哪里倒也都不掉面子。推薦給那些注重實(shí)用性與品質(zhì)的家庭用戶。