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    銷(xiāo)量再創(chuàng)歷史新高 12月轎車(chē)銷(xiāo)量排名top10(圖)(2)
2010年01月14日 11:12 來(lái)源:汽車(chē)點(diǎn)評(píng)網(wǎng) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小
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  第九名:

  廣汽本田 雅閣——銷(xiāo)量下滑,排名跌落最大的車(chē)型

  價(jià)格區(qū)間:18.18萬(wàn)-33.98萬(wàn)

  雅閣的銷(xiāo)量在12月份有所下滑,跌落到了第九名的位置——細(xì)心的消費(fèi)者不難發(fā)現(xiàn),12月相比前幾個(gè)月,小型車(chē)、經(jīng)濟(jì)型緊湊型車(chē)的銷(xiāo)量有明顯抬頭趨勢(shì),可能是受2010年車(chē)輛購(gòu)置稅調(diào)整的影響,消費(fèi)者都急于趕在消費(fèi)稅調(diào)整前購(gòu)買(mǎi)1.6L以下的車(chē)型。

  第八代雅閣的外形設(shè)計(jì)借鑒了北美市場(chǎng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格,擺脫了上一代車(chē)型尖銳的前臉,外型渾厚而硬朗。向后延伸的前大燈帶著無(wú)畏的眼神直視前方,而五邊形的鍍鉻中網(wǎng)、簡(jiǎn)潔的隔柵設(shè)計(jì)則著重突出了那枚代表家族的車(chē)標(biāo)。

  車(chē)身尺寸上也增長(zhǎng)了不少,幾乎達(dá)到了中大型車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。僅有115mm的最小離地間隙配合修長(zhǎng)的車(chē)身讓它看上去猶如一只趴在地上蓄勢(shì)待發(fā)的獵豹,向世人展示著它剛硬的陽(yáng)剛美。

  新雅閣的軸距達(dá)到了2800mm,確實(shí)有幾分“越級(jí)而立”的風(fēng)采,其車(chē)內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)也沒(méi)讓人失望:身高一米七三的乘客坐入車(chē)內(nèi),前排能保證頭部有一拳左右的富裕;后排腿部更是能有兩拳以上的活動(dòng)空間,只是頭部空間表現(xiàn)較前排有所下降,只有三指左右。

  雖然雅閣447L的后備箱容積在中型車(chē)也不能說(shuō)十分出眾,但滿(mǎn)足家庭日常生活使用是綽綽有余了,并且可以通過(guò)放倒后排座椅來(lái)進(jìn)一步擴(kuò)充,不過(guò)只能整體放倒后排座椅稍嫌不夠靈活。

  第八代雅閣有2.0L、2.4L與3.5L三個(gè)排量車(chē)型可供選擇,2.0L和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)都使用了i-VTEC技術(shù),與上一代雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)相同,不過(guò)經(jīng)過(guò)了重新的調(diào)校,動(dòng)力上都有所增加。而3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)除了使用i-VTEC技術(shù)外,還加入了VCM可變汽缸技術(shù),發(fā)動(dòng)機(jī)可以根據(jù)實(shí)際的使用情況在3缸、4缸和6缸之間進(jìn)行切換,在提高燃油經(jīng)濟(jì)性方面有很大的幫助。

  而在搭配的變速箱方面,除了最低配車(chē)型使用的是5擋手動(dòng)變速箱,第八代雅閣全系均搭配的是5擋自動(dòng)變速箱,偏重于輕松的駕駛習(xí)慣。

  點(diǎn)評(píng):

  第八代雅閣依然保留著日系車(chē)中庸的特點(diǎn)——各方面都維持在同級(jí)車(chē)平均線(xiàn)或者更好一點(diǎn)的水平,沒(méi)有什么讓人難以接受的缺陷;同時(shí)硬朗大氣的外形也讓人一眼就能記住它,更為考究的內(nèi)飾做工和更充裕的空間也引領(lǐng)了今年新款中型車(chē)的“發(fā)展方向”。

  唯一讓人稍稍有些遺憾的是其動(dòng)力性能并不像看上去的那樣“威猛”,也就是夠用的級(jí)別,可能會(huì)讓不少追求駕駛樂(lè)趣的朋友失望了。

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直隸巴人的原貼:
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