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北京三條在建地鐵線新車已經(jīng)到京 開始冷滑試車
2007年12月03日 02:22 來源:北京娛樂信報

    11月6日,新型空調(diào)列車在北京地鐵一號線調(diào)試運行,使北京最早的地鐵線告別沒有空調(diào)車的歷史。年底前,兩條地鐵上計劃各投入6組這樣的列車運營。據(jù)介紹,新車為六輛編組,最大載客能力為1820人,比目前運營中的車輛多容納400人左右。新型電動列車為不銹鋼車輛,車體長度19米,寬2.8米。新車座椅的椅面均采用柔軟的布質(zhì)材料,并通過采取安裝降噪阻尼器、提高車廂密封性能等措施降低客室內(nèi)的噪聲。一號線列車為紅色基調(diào),車身有紅色腰線,二號線列車為藍色基調(diào),車身有藍色腰線。 中新社發(fā) 杜洋 攝


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  北京地鐵10號線一期(含奧運支線)通信傳輸系統(tǒng)全線開通。

  截止到目前,地鐵10號線已經(jīng)實現(xiàn)軌通和電通,正在進行車站裝修和設(shè)備安裝調(diào)試。同時,10號線、奧運支線和機場軌道線三條地鐵線的新車已經(jīng)到京,開始冷滑試車。本月中旬,10號線、奧運支線將啟動全線動車調(diào)試,預(yù)計明年6月通車試運營。

  市軌道交通建設(shè)管理公司透露,傳輸系統(tǒng)是10號線通信系統(tǒng)中最重要的骨干系統(tǒng),是各相關(guān)系統(tǒng)的基石。它的開通標(biāo)志著10號線一期工程綜合調(diào)試正式拉開序幕,為10號線高水平開通打下了堅實基礎(chǔ)。

  該系統(tǒng)主要承載地鐵內(nèi)部各系統(tǒng)業(yè)務(wù),為其他通信子系統(tǒng)和列車自動監(jiān)控、綜合監(jiān)控、自動售檢票、旅客信息、防災(zāi)報警、辦公自動化等系統(tǒng)提供信息傳輸及交換通道。它的全線開通,保證了視頻監(jiān)控、綜合監(jiān)控、旅客信息服務(wù)、AFC等系統(tǒng)的聯(lián)合調(diào)試工作的順利進行。(閆崢、秦朝暉)

  新聞背景

  地鐵10號線一期:從巴溝站至勁松站,線路全長24.59km,全部為地下線,全線共設(shè)車站22座。

  奧運支線:起點為北土城站,終點為森林公園站,線路全長4.398km,全部為地下線,共設(shè)4座車站。


編輯:聞育旻】
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