自拍偷在线精品自拍偷99,五月天麻豆激情网
本頁位置: 首頁新聞中心經(jīng)濟新聞
    業(yè)內(nèi)人士解讀:為何汽車業(yè)第一個出臺振興規(guī)劃?(4)
2009年04月16日 21:57 來源:中央電視臺經(jīng)濟熱點面對面 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

    2009年2月24日,據(jù)悉,《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細(xì)則》已于9日出臺,并于11日由國務(wù)院辦公廳下發(fā)!都(xì)則》包括培育汽車消費市場、加快老車報廢更新財政補貼、清理公路收費、政府采購自主品牌比例、促進規(guī)范汽車消費信貸、規(guī)范二手車發(fā)展、加快城市交通體系建設(shè)、完善企業(yè)兼并重組的政策、支持企業(yè)研發(fā)等內(nèi)容。細(xì)則明確支持大型汽車企業(yè)集團進行兼并重組,產(chǎn)銷規(guī)模占市場份額90%以上的汽車企業(yè)集團數(shù)量由目前的14家減少到10家以內(nèi);汽車下鄉(xiāng)50億元補貼3月1日正式啟動。 中新社發(fā) 吳芒子 攝

版權(quán)聲明:凡注有“cnsphoto”字樣的圖片版權(quán)均屬中國新聞網(wǎng),未經(jīng)書面授權(quán),不得轉(zhuǎn)載使用。

  錢明華 工信部裝備工業(yè)司汽車處處長:

  我們目前可能費用都是基本上集中在第一次購車,由第一車購車的人承擔(dān),如果借鑒國外的經(jīng)驗,應(yīng)該是在后面能夠分?jǐn)偟降诙周,這個可能是改革的一個方向,可能能夠給汽車工業(yè)提供更好的環(huán)境,就是鼓勵的措施能夠更落實到位。

  推動汽車消費現(xiàn)貸,支持汽車企業(yè)建立汽車金融公司,促進二手車更新,規(guī)范二手車市場發(fā)展,完善汽車使用環(huán)境,加快城市道路交通體系建設(shè)。

  主持人:

  剛才大家都是充滿信心的一個展望,如果說我們解決了動力不足的問題,我們也改善了路況,但是我們的車速還是提不上去的話,那么問題到底出在哪里了呢?我們來看看專家給我們的一個提示,請看。

  非常簡單的四個字“磨合不夠”,但這背后肯定這里面還有玄機。因為任何一個開過車的人都知道,如果新車沒有一個足夠的磨合的話,可能也很難把它開好,但是我們中國的汽車工業(yè)有了20多年的一個發(fā)展了,現(xiàn)在我們再提出磨合不夠,究竟它指的是什么?

  董揚:

  我覺得你用磨合,實際上是指汽車行業(yè)內(nèi)部的一種調(diào)整,自己增加實力。

  李安定:

  現(xiàn)在有一個問題,振興政策里談到了這個重組的問題,中國汽車工業(yè)的問題,小而全、大而全、低水平、重復(fù)建設(shè)、散亂差,這個問題是永恒的主題,但是永恒的沒有解決。世界在上個世紀(jì)的世紀(jì)之交,最后產(chǎn)生了6+3,或者6+4的十個大汽車集團,但是這次金融危機之后,這些廠家又提出,比如說菲亞特的老板馬爾喬內(nèi),他就提出,很可能在這次危機之后,世界汽車會變成四五家。他說,我菲亞特原因被別人兼并重組,組成一個更有力的汽車集團。這樣的話,全世界的汽車都在抱團取暖,但是我們中國汽車工業(yè)的情況是什么樣呢?是遍地英雄起四方,是春秋戰(zhàn)國時代。

  徐和誼:

  國家從2000年以后一直在提倡要加快汽車行業(yè)的整合,購并重組,但是總體現(xiàn)在看,效果不明顯。我數(shù)了數(shù),大概有這么幾家,天一(天津汽車和一汽)、上南(上汽、南汽)算一個,長安和江陵(這算一個),能數(shù)的上數(shù)的大概有這么三對,所以我特別期盼著下一步,政府部門能夠牽頭,我們企業(yè)有積極性,但是按照我們國家現(xiàn)有這套體制的特點,沒有政府牽頭,來促進、來推動這件事情,光靠企業(yè)和企業(yè)之間來去運作這件事情,目前有難度。

  李安定:

  我舉一個例子來說,中國有兩個企業(yè),很大兩個企業(yè),兩個集團,有兼并重組,有重組,不是兼并,有重組的意愿,兩個老板不敢見面,不敢打電話,委托我私下里當(dāng)個紅娘去溝通,兩個意愿都談完了,兩個人都愿意,但是在什么地點見面成了難題。其中一位老板說,曾經(jīng)我就到過另外一個城市,去跟另外一個公司的經(jīng)理談事,

  回去省委組織部來找我,你是不是要把我們企業(yè)出賣給對方,所以他緊張到這個程度,這樣的情況下,企業(yè)兼并重組難度有多大,可想而知。

  董揚:

  從企業(yè)角度來解釋為什么會出現(xiàn)這種狀況,就是政策不到位。這一次的政策里面,應(yīng)該說在30年來,第一次把這些方面的政策比較詳細(xì)地寫上去,包括對于兼并者有什么政策支持、資金的支持、項目的支持、項目許可的支持,被兼并者有什么條件,比如說社會負(fù)擔(dān),從地方財政的角度、中央財政的角度怎么支持。再一個就是兼并過程中產(chǎn)生的稅費怎么樣優(yōu)惠,這一方面第一次我自己感覺到,我從中汽到現(xiàn)在將近30年,我覺得第一次把這個問題寫出來了。

  主持人:

  一直以來,我們在汽車行業(yè)看到并沒有很多大家期待當(dāng)中的重大兼并重組出現(xiàn),肯定這當(dāng)中是有一定的困難的,在您看來這個困難到底是什么?

  董揚:

  這里面首先有一個概念,我想給你提一下,在你多次講述中間,都把重大的兼并重組看成是成功,對嗎?事實上世界上的統(tǒng)計兼并重組半數(shù)或略多是不成功的。

  主持人:

  既然這么高失敗的可能性,為什么綱要當(dāng)中要偏偏提出這個任務(wù)呢?

  董揚:

  是這樣,兼并重組處理得好是有多方利益的,包括對社會資源的節(jié)約,對于各方面平穩(wěn)過渡等等,但是兼并重組遠(yuǎn)遠(yuǎn)比我們這里面提到的,一個新產(chǎn)品的開發(fā),一個新能源的策略開發(fā),比這些問題都是要難的,所以兼并重組是很難,但是我現(xiàn)在想說,是第一次把兼并方、被兼并方這個各方的兼并過程中的因素都已經(jīng)開始考慮了,這個和過去不一樣,簡單說號召,或者是指責(zé)國有企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人短視,和這些情況確實有不同。

  主持人:

  已經(jīng)讓我們看到希望的光芒,規(guī)劃當(dāng)中要在三年內(nèi)讓產(chǎn)銷規(guī)模占市場份額90%左右的汽車集團企業(yè),從現(xiàn)在的14家變成10家以內(nèi),這個在細(xì)則上怎么保證?

  錢明華:

  在這次振興規(guī)劃里面,把目標(biāo)和任務(wù)非常明確地提出來了,從汽車工業(yè)本身看,最近這一段時間,最近幾年,汽車工業(yè)前十名的市場集中度是在提高,這本身就是說在市場機制發(fā)揮主體作用,作為汽車工業(yè)工信部作為主管部門,現(xiàn)在根據(jù)規(guī)劃現(xiàn)在已經(jīng)正式公布了,大家可以看到具體的政策措施。

  主持人:

  振興綱要當(dāng)中,除了我們剛才大家熱烈討論的兼并重組之外,董會長繼續(xù)給大家介紹,還有哪些方面的內(nèi)容可以幫助我們解決磨合不好這個問題。

  董揚:

  這方面包括了100億,三年100億用于支持技術(shù)改造,支持新技術(shù)的發(fā)展,也包括,我覺得新能源也可以放入磨合這個范疇。

  產(chǎn)銷規(guī)模占市場份額90%以上的汽車企業(yè)集團數(shù)量由目前的14家減少到10家以內(nèi)。

  200萬,要形成2到3家產(chǎn)銷規(guī)模超過200萬輛的大型汽車企業(yè)集團。

  100億,規(guī)劃三年中國家將拿出100億元用于汽車的技術(shù)改造和更新。

  200億,規(guī)劃三年中國家將補貼200億元用于新能源汽車的開發(fā)。

  主持人:

  剛才我們探討振興規(guī)劃的時候,常常都會被一個又一個大筆的資金這樣的數(shù)字所激動,你看國家又投入100個億來支持技術(shù)改造,國家拿出50億鼓勵這些農(nóng)民換車,國家拿出多少億來支持某一項新技術(shù)的推廣,但實際上人們也有這樣一個擔(dān)心,這些錢會不會又像以前人們看到的,或者說不希望看到的重復(fù)建設(shè)等等,這樣的一些老路子上。

  董揚:

  我覺得刺激市場的錢,這和以前確實不一樣,它是直接優(yōu)惠消費者了,這個不用說了。建設(shè)的錢,汽車行業(yè)前面并沒有前科,說我把什么錢亂花掉了,好像沒有。

  主持人:

  雖然我們一直在提倡自主品牌,鼓勵自主品牌的發(fā)展,但很多致力于打造自主品牌的汽車廠商,他們的日子過得不是那么的寬松,比如說很多的市場中間可能都被合資品牌擠壓了,他們不得不把更多的力量放在二三線的市場之上。

  徐和誼:

  作為北汽來講,搞自主品牌建設(shè)、產(chǎn)品開發(fā)有很長的歷史,那么現(xiàn)在我們重點圍繞著兩塊,一塊是商務(wù)車,一塊是乘用車,商務(wù)車起步現(xiàn)在干得比較出色的就是以福田這個品牌,也是我們國家常務(wù)車的第一自主品牌,可以說現(xiàn)在是如火如荼。我覺得已經(jīng)成長為,現(xiàn)在從世界商用車來講它排在第二位,僅次于戴姆勒奔馳公司。北汽較弱一些就是在乘用車自主品牌建設(shè)上,現(xiàn)在終于我們有了一個良好的開端,今天我也想借這個機會,我說說結(jié)果,過程不多說,明年年底見,北京牌的幾款橋車和越野車將同時向全國人民面市,中高檔的,有競爭力,技術(shù)含量比較高的。

  李安定:

  我非?春米灾髌放疲艺J(rèn)為合資品牌和自主品牌都是中國汽車工業(yè)的親兒子,因為我們不是獨資的外商企業(yè),而是合資企業(yè),中方在中間是占著控股地位的,無非我們兩個兒子,一個兒子娶了一個洋媳婦,一個兒子娶了一個中國媳婦,我不能說我支持中國媳婦的兒子去打敗娶洋媳婦的兒子,這個娶了洋媳婦的兒子,他先娶的洋媳婦,他用這種方式得到了世界最先進的技術(shù),他不應(yīng)該揣在兜里,他應(yīng)該積極去支持那個娶了中國媳婦的兄弟,現(xiàn)在我們自主品牌這條腿越走越粗,越走越硬,最后這兩個兒子都會發(fā)家致富,這一點我覺得信心百倍。

【編輯:聞育旻

商訊 >>
直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
${視頻圖片2010}
本網(wǎng)站所刊載信息,不代表中新社和中新網(wǎng)觀點。 刊用本網(wǎng)站稿件,務(wù)經(jīng)書面授權(quán)。
未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載、摘編、復(fù)制及建立鏡像,違者將依法追究法律責(zé)任。
[網(wǎng)上傳播視聽節(jié)目許可證(0106168)] [京ICP證040655號] [京公網(wǎng)安備:110102003042-1] [京ICP備05004340號-1] 總機:86-10-87826688

Copyright ©1999-2024 chinanews.com. All Rights Reserved