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鐵路春運(yùn)票價(jià)為何不上浮? 客車提速提供了保證(2)

2007年01月11日 03:43

    1月10日,鐵道部新聞發(fā)言人王勇平表示,2007年春運(yùn)鐵路火車票票價(jià)將不上浮。從今年起,鐵路春運(yùn)火車票價(jià)格不再實(shí)行上浮制度。 中新社發(fā) 井韋 攝


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  “對部分旅客列車春運(yùn)期間的票價(jià)實(shí)行上浮,當(dāng)時(shí)的考慮是有利于通過價(jià)格杠桿調(diào)節(jié)供求,充分發(fā)揮市場機(jī)制對資源配置的基礎(chǔ)作用,促進(jìn)運(yùn)輸市場公平、有序競爭環(huán)境的形成和鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展,從根本上滿足人民群眾日益增長的需要。”一位不愿透露姓名、參與了鐵路價(jià)格聽證會的原國家計(jì)委人士表示。

  “通過4年的實(shí)踐,應(yīng)該說,在春運(yùn)期間實(shí)行票價(jià)上浮,在當(dāng)時(shí)特定的歷史條件下起到了很大作用,對于削峰平谷、讓更多的旅客順利返家起到了積極作用。”鐵路運(yùn)輸專家說。2002年的數(shù)據(jù)證明,當(dāng)年春運(yùn)的客流高峰的確向前和向后分別延長了3天,當(dāng)年春節(jié)前的非高峰期比2001年同期多運(yùn)送了74萬人次,一定程度上緩解了擁擠不堪的狀況。

  原國家計(jì)委人士稱,鐵道部這幾年不但沒多掙什么錢,卻掙來了很多質(zhì)疑

  據(jù)介紹,為了讓廣大旅客過一個(gè)平安、祥和、歡樂的春節(jié),鐵路歷年都是把春運(yùn)作為一項(xiàng)政治任務(wù)來完成。鐵路部門提前幾個(gè)月在運(yùn)輸能力、客車整備、運(yùn)輸組織等方面投入大量的人力、物力和財(cái)力。僅增開一對廣州至成都或重慶的臨時(shí)列車,就須備有6組車底(每組18輛)、6組乘務(wù)人員(每組40余人),這就需要增加大量的成本和支出。而且,增開的臨時(shí)客車,大多數(shù)是運(yùn)送單方向的客流,即去的方向滿載,達(dá)1500人左右,回來的方向則是空載,有的只有二三十名乘客,造成運(yùn)輸能力嚴(yán)重的浪費(fèi)和損失。

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