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    齊魯晚報(bào):機(jī)票集體漲價(jià)涉嫌“價(jià)格聯(lián)盟”
2009年04月22日 08:33 來(lái)源:齊魯晚報(bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  新聞背景

  國(guó)內(nèi)機(jī)票折扣率上調(diào) 最低折扣不低于三折

  機(jī)票普漲首日 航空公司競(jìng)相特價(jià)最低價(jià)打到2折

  民航壟斷公司疑為機(jī)票漲價(jià)幕后推手

  多家航空公司同一時(shí)間集體漲價(jià),并且約定“最低折扣不低于三折”的“限折令”,如果背后沒有組織者 ,如果不是各航空公司之間形成“價(jià)格聯(lián)盟”,步調(diào)怎么如此一致?

  中國(guó)民用航空局日前表示,國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸價(jià)格管理政策沒有發(fā)生任何變化,個(gè)別媒體的報(bào)道混淆了政府運(yùn)價(jià)管理政策和企業(yè)的具體營(yíng)銷方式。民航局官員強(qiáng)調(diào),此次航空公司多級(jí)票價(jià)體系的再次調(diào)整,是航空公司營(yíng)銷方式的進(jìn)一步完善,符合現(xiàn)行國(guó)內(nèi)航空運(yùn)價(jià)管理政策。此前媒體報(bào)道,新實(shí)行的民航運(yùn)價(jià)體系,由于改變了機(jī)票折扣計(jì)算方式,國(guó)內(nèi)航班出售的機(jī)票折扣將普遍上漲,最低折扣不低于三折。與此相對(duì)應(yīng),整體機(jī)票價(jià)格也略有上漲。

  如果是單個(gè)航空公司調(diào)整機(jī)票價(jià)格,我們可以理解,可多家航空公司同一時(shí)間集體漲價(jià),并且約定“最低折扣不低于三折”的“限折令”,如果背后沒有組織者,如果不是各航空公司之間形成“價(jià)格聯(lián)盟”,步調(diào)怎么如此一致?

  國(guó)家發(fā)改委制定的《制止價(jià)格壟斷行為的暫行規(guī)定》第四條明確規(guī)定,經(jīng)營(yíng)者之間不得通過(guò)協(xié)議、決議或者協(xié)調(diào)等串通方式,統(tǒng)一確定維持或者變更價(jià)格!秲r(jià)格法》也明確規(guī)定,價(jià)格必須“由經(jīng)營(yíng)者自主制定,通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形成”。顯然,航空公司的這種集體漲價(jià)行為違反了相關(guān)法律,侵害了消費(fèi)者的權(quán)益,對(duì)市場(chǎng)的公平競(jìng)爭(zhēng)造成損害。2007年,一些方便面企業(yè)聯(lián)手漲價(jià)時(shí),國(guó)家發(fā)改委等部門迅速采取措施,對(duì)相關(guān)企業(yè)進(jìn)行了處罰,制止了企業(yè)聯(lián)手漲價(jià)。對(duì)航空企業(yè)的集體漲價(jià)行為,有關(guān)部門也有必要介入調(diào)查。

  筆者認(rèn)為,航空公司的“價(jià)格聯(lián)盟”是不理智的,因?yàn)檫@是一種違背市場(chǎng)規(guī)律的行為。企業(yè)作為市場(chǎng)主體,不會(huì)做虧本買賣,一些民營(yíng)航空公司之所以推出低票價(jià)舉措,不過(guò)是一種擴(kuò)大自身影響力的營(yíng)銷策略,不過(guò)是為了在國(guó)有大型民航公司的夾縫中求得一線生存之地。其實(shí),只要國(guó)有航空企業(yè)改進(jìn)管理、降低成本、提高服務(wù),又何懼民營(yíng)航空公司帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)?

  然而,一些民營(yíng)航空公司的低票價(jià)行為,卻被一些人視為“手中刺、眼中釘”,想盡辦法除之而后快。比如,2007年春秋航空在上海飛濟(jì)南的航線上推出了一元機(jī)票,只賣出400張,就被有關(guān)部門開出15萬(wàn)元的罰單。由于民營(yíng)航空的此種做法打破了航空市場(chǎng)的壟斷局面,一些國(guó)有航空企業(yè)面對(duì)劇烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)慌了手腳,于是,他們不得不使出“價(jià)格聯(lián)盟”、“限折令”之類的蠢招。(作者:□孫瑞灼)

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直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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