昨天，東方航空董事長李豐華在北京的增發(fā)引資路演時表示，國資委已經明確表態(tài)，國內航空業(yè)目前的三大航并存的格局將保持不變，因此，對于此次引資東航態(tài)度堅決。“除了新加坡航空公司，東航不可能有第二個合作對象�！崩钬S華說。

　　國資委不支持三大航重組

　　關于市場對國內三大航空公司，即國航、南航、東航三大航重組的預期，東航方面昨天透露，政府有關部門已經明確表態(tài)，三大航重組為時過早，不符合市場規(guī)律。首先，國家希望在國內建北京、上海和廣州三大樞紐，從歐美市場的發(fā)展經驗來看，航空樞紐港的建立必須依賴當地的一家基地公司，因此國航、南航、東航的分工不同，不能合并。

　　其次，監(jiān)管部門認為，全國只有一家航空公司不利于競爭。早在10月29日，民航總局局長楊元元曾公開表示，國航、東航、南航三大航空集團再次整合為時尚早，澄清了關于三大航重組的傳聞。

　　除新航沒有其他合作伙伴

　　對于此前國航方面提出的“一合、一聯、一交換”的合作方式，李豐華并沒有正面回應，但他明確表示，新航是全球盈利能力最強的航空公司之一，也是東航合作伙伴的最佳選擇，除此之外沒有別的合作對象。

　　東航董秘羅祝平表示，目前的增發(fā)只有一套方案，不可能重新競價，原因是每股3.80港元的認購價格已經公布了，競價的程序已經結束，如果現在接受更高的價格對此前的投資者不公平。

　　李豐華則表示對股東大會的投票結果有把握，一旦未能通過，東航將把該協(xié)議提交下屆股東大會審批，但東航的短期投資者和長期投資者的利益都會因此而受損。

　　李豐華還表示，東、新合作并無排他性，協(xié)議中的內容只是規(guī)定了新加坡航空公司在投資東航之后不再投資其他國內航空公司，但并不排除東航與中國內部航空公司的合作。事實上，三大航在業(yè)務上一直都有合作，未來也不排除根據業(yè)務需要有股權上的合作。(記者李媚玲)