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較用獅子山隧道快15分鐘 8號干線21日正式通車

2008年03月06日 16:31 來源:中國新聞網(wǎng) 發(fā)表評論

  中新網(wǎng)3月6日電 據(jù)香港媒體報(bào)道,8號干線“長沙段”一向被視為連接沙田至西九龍的“快線”,香港運(yùn)輸署5日證實(shí)新干線將于本月21日正式通車,由當(dāng)日凌晨起收費(fèi)廣場將會(huì)通宵運(yùn)作,日后來往沙田至尖沙咀預(yù)計(jì)可較目前使用獅子山隧道快15分鐘。

  8號干線長沙灣至沙田段即將在這個(gè)復(fù)活節(jié)正式“誕生”。不過,有的士業(yè)界坦言,由于多個(gè)接駁尖沙咀必經(jīng)路口的交通燈號都不協(xié)調(diào),“在繁忙時(shí)間行8號干線往尖沙咀,只是死路一條!

  耗資50億港元的“長沙段”,將于本月21日凌晨起正式通車,成為香港第4條連接沙田與九龍的道路。港府消息人士透露,選擇在復(fù)活節(jié)假期通車,“可讓新的儀器、人手等,在車流量較少的假期先行運(yùn)作,運(yùn)作得好幾天,熟習(xí)了,才真正應(yīng)付交通繁忙的工作日”,將可減低運(yùn)作初期出現(xiàn)混亂的機(jī)會(huì)。

  所有車種統(tǒng)一收8元

   “長沙段”全長5.9公里,由沙田嶺隧道、尖山隧道及荔枝角高架路段連接而成,全段采用雙程三線行車設(shè)計(jì)。其中全長2.1公里的尖山隧道通車后,將會(huì)是香港最長的一條特區(qū)政府雙管三線隧道。

  而在兩條隧道之間就設(shè)有收費(fèi)廣場,共有18個(gè)收費(fèi)亭,所有車種會(huì)統(tǒng)一收費(fèi)8元,而道路兩邊則各設(shè)一個(gè)100米長的巴士停車處。

  業(yè)界指必經(jīng)燈號不協(xié)調(diào)

  新干線的容車量估計(jì)每天可達(dá)12萬輛次,駕駛者使用新干線來往沙田至尖沙咀,則可較行經(jīng)獅子山隧道節(jié)省15分鐘。而本年1月份獅子山隧道就錄得282萬輛次,估計(jì)按年更會(huì)有約8500輛次的車流量增長。

  港府預(yù)期“長沙段”的開通,將有助疏通目前獅子山隧道的擠塞情況。但至今香港的三家巴士公司都未有計(jì)劃改道,或開設(shè)巴士線行經(jīng)該路段。市區(qū)的士聯(lián)委會(huì)主席郭志標(biāo)更坦言,“繁忙時(shí)間行8號干線接3號干線去尖沙咀,是會(huì)好快見到,但就進(jìn)不去!”

  郭志標(biāo)指出,現(xiàn)在連接3號干線與尖沙咀一帶的路口交通燈號出現(xiàn)不協(xié)調(diào)的問題,導(dǎo)致繁忙時(shí)間車輛嚴(yán)重“塞交通燈”,要是運(yùn)輸署再不調(diào)整佐敦道、廣東道、窩打老道及柯士甸道的交通燈號,以配合8號干線通車后新增的車流量,該區(qū)的擠塞問題將進(jìn)一步加劇。(陳意婷)

編輯:劉羨】
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