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中國將研發(fā)“高速磁懸浮交通”技術(shù) 時速500公里
2007年02月09日 17:03 來源:中國新聞網(wǎng)


    2006年4月26日,經(jīng)過近兩年的正式商業(yè)試運營,上海磁懸浮列車示范運營線項目將通過國家竣工驗收。通過驗收后,上海磁懸浮線將投入正式運營。 中新社發(fā) 吳芒子 攝


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  中新社北京二月九日電 (記者 孫自法)“十一五”期間,中國將研發(fā)時速為五百公里的“高速磁懸浮交通”技術(shù),并建設(shè)一條三十公里高速磁懸浮列車中試線,完成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的定型化試驗。

  中國科學(xué)技術(shù)部、財政部九日下午在北京聯(lián)合舉行“國家科技支撐計劃啟動實施大會”,會上公布的《國家科技支撐計劃“十一五”發(fā)展綱要》透露了上述信息。

  根據(jù)該綱要,“高速磁懸浮交通”被列為國家科技支撐計劃交通運輸領(lǐng)域的兩個重大項目之一,其主要內(nèi)容包括:研究開發(fā)時速五百公里高速磁懸浮車輛、懸浮導(dǎo)向控制技術(shù)、牽引控制技術(shù)、運行控制技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù)等全套技術(shù)、設(shè)備和部件,建立高速磁懸浮交通系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)體系,建設(shè)一條三十公里高速磁懸浮列車中試線,完成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的定型化工業(yè)試驗。

  實現(xiàn)高速磁懸浮交通三大控制系統(tǒng)的國產(chǎn)化,掌握系統(tǒng)集成技術(shù),降低車內(nèi)外噪聲、改善供電系統(tǒng)性能、實現(xiàn)制動能量反饋、優(yōu)化線路技術(shù)要求、開發(fā)新型軌道結(jié)構(gòu),降低系統(tǒng)造價,達(dá)到工程應(yīng)用水平。在高速磁懸浮車輛、牽引控制、運行控制、系統(tǒng)集成及綜合試驗等關(guān)鍵技術(shù)方面取得突破,獲得自主知識產(chǎn)權(quán)。

  交通運輸領(lǐng)域另一重大項目是“智能交通技術(shù)集成應(yīng)用示范”,將以提升關(guān)系國計民生和國家安全的交通運輸系統(tǒng)的運行效率、安全和面向公眾與社會服務(wù)水平為目標(biāo),突破廣域交通信息獲取與處理、大范圍交通指揮與控制、交通綜合信息服務(wù)、交通資源配置等關(guān)鍵技術(shù),建立北京奧運會、廣州亞運會、上海世博會交通信息服務(wù)等三大應(yīng)用示范工程,構(gòu)建面向高速公路、鐵路、海運和國防交通運輸?shù)男畔⒎⻊?wù)平臺。

  “十一五”期間,中國國家科技支撐計劃重點支持能源、資源、環(huán)境、農(nóng)業(yè)、材料、制造業(yè)、交通運輸、信息產(chǎn)業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、人口與健康、城鎮(zhèn)化與城市發(fā)展、公共安全及其他社會事業(yè)等十一個領(lǐng)域,并將整合資源、集中經(jīng)費,組織實施五十個左右重大項目、三百個左右重點項目。(完)


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