2007年10月24日 星期三
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"嫦娥"發(fā)射前12小時(shí)程序今晨啟動(dòng) 燃料加注完成(2)
2007年10月24日 04:39 來源:信息時(shí)報(bào)

    10月23日6時(shí),“嫦娥”發(fā)射進(jìn)入加注發(fā)射階段,開始為火箭加注常規(guī)燃料,這個(gè)程序也稱為“-36小時(shí)程序”,是發(fā)射前的最后一個(gè)階段。從上午10點(diǎn)開始,加注低溫液態(tài)燃料液氧,1個(gè)半小時(shí)后,開始加注液氫。所有燃料加注完成后,火箭加上“嫦娥一號(hào)”衛(wèi)星的總重是260多噸,其中燃料的重量是40多噸,火箭設(shè)計(jì)的推力是300噸。 中新社發(fā) 秦憲安 攝


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  解讀

  今天空間天氣非常適宜發(fā)射

  昨天下午1時(shí),國(guó)家空間天氣監(jiān)測(cè)預(yù)警中心研究員張效信接受網(wǎng)友提問,記者就“嫦娥一號(hào)”發(fā)射天氣問題進(jìn)行連線采訪。他表示,昨天開始直至下月7日,空間天氣非常穩(wěn)定,非常適宜衛(wèi)星發(fā)射。

  張效信告訴記者,在6.6倍地球半徑處有一個(gè)地球同步軌道,磁層里面包括很多空間天氣關(guān)鍵的區(qū)域,包括讀者熟知的法倫輻射帶,區(qū)域內(nèi)的高能電子、粒子、質(zhì)子較多,如果高能電子和高能質(zhì)子的含量過高,流量比較高的情況下,通常會(huì)影響衛(wèi)星的運(yùn)行。

  但是,針對(duì)今天發(fā)射的空間天氣情況,張效信說:“今天、明天、后天,空間天氣相對(duì)比較平穩(wěn)。嫦娥一號(hào)發(fā)射軌道已經(jīng)在網(wǎng)上公布,跟傳統(tǒng)的神舟不太一樣,神舟就是700公里的軌道,比較低。嫦娥一號(hào)軌道則是從地面一直達(dá)到月球的軌道上。因此,衛(wèi)星先要經(jīng)過常規(guī)天氣,往上是電子層、磁層,然后跨過平地層,再就是磁層頂,再往外就是攻擊波,磁層頂和攻擊波之間是磁殼。衛(wèi)星在穿過這個(gè)區(qū)域時(shí),對(duì)于這個(gè)區(qū)域的了解也非常必要。這段時(shí)間,一直到11月7日,太陽相對(duì)平靜,空間天氣非常有利于衛(wèi)星發(fā)射。

  張效信還告訴記者,“嫦娥一號(hào)”在飛行過程中由于飛行距離遠(yuǎn),需要穿越不同區(qū)域,輻射帶電磁比較高,在衛(wèi)星飛行過程中會(huì)產(chǎn)生表面帶電情況,如果在復(fù)雜的空間天氣中飛行,對(duì)衛(wèi)星本身會(huì)產(chǎn)生一定影響。但隨后幾天的空間天氣情況來看,這種影響不會(huì)很大。

   “嫦娥一號(hào)”存在5大難點(diǎn)

  國(guó)防科工委月球探測(cè)工程中心主任裴照宇說,“嫦娥”探月工程2004年1月23日立項(xiàng)到今天發(fā)射,共走過2270天。期間,我國(guó)航天專家攻克了多個(gè)技術(shù)難關(guān),先后經(jīng)過方案論證、出樣和發(fā)射實(shí)施等過程,到2007年1月19日正式進(jìn)入發(fā)射實(shí)施階段,這個(gè)時(shí)間比原定計(jì)劃提前了一年。

  裴照宇透露,目前“嫦娥一號(hào)”存在5大難點(diǎn):首先是時(shí)區(qū)覆蓋問題,全世界分為24個(gè)時(shí)區(qū),我國(guó)占5個(gè)時(shí)區(qū),即使派出遠(yuǎn)望號(hào)探測(cè)船,仍有很多時(shí)區(qū)不能覆蓋,衛(wèi)星進(jìn)入這些時(shí)區(qū)后的遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)是一大難點(diǎn);其次,月球早晚溫差達(dá)到300℃,“嫦娥一號(hào)”能否適應(yīng)是專家們研究的難點(diǎn);第三,在衛(wèi)星繞行月球的1年里將會(huì)遇到兩次日食,在日食時(shí)段內(nèi),衛(wèi)星的太陽能電池板將因無法接觸到陽光而停止工作,轉(zhuǎn)由蓄電池供電,蓄電池能否在極端溫差下順利輸出電能尚存未知數(shù);第四,此次數(shù)據(jù)傳輸長(zhǎng)度達(dá)到38萬公里,這么遠(yuǎn)的距離數(shù)據(jù)能否順利傳輸也是難點(diǎn);第五,應(yīng)用我國(guó)新研制的技術(shù)去探測(cè)未知領(lǐng)域,這對(duì)我國(guó)空間技術(shù)是一個(gè)挑戰(zhàn)。(特派記者 黃超)

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