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時評:“東航返航事件”擊中《工會法》立法軟肋

2008年04月22日 09:02 來源:檢察日報

  “東航返航事件”中工會失語的根本原因在于:《工會法》沒有規(guī)定工會不履行職責(zé)必須承擔什么樣的法律責(zé)任;《工會法》對工會履行職責(zé)的程序性規(guī)則缺乏明確規(guī)定。

  “東航返航事件”與《工會法》立法軟肋

  “東航返航事件”調(diào)查有了結(jié)論,4月17日,國家民用航空局對東方航空公司作出處罰決定:停止部分航線、航班的經(jīng)營權(quán),并處人民幣150萬元罰款。據(jù)報道,一年多來,東航公司下屬的多家分公司勞資糾紛“戰(zhàn)火不斷”,上?偛坑20名飛行員辭職,西北分公司和甘肅分公司甚至有四分之一飛行員辭職或者要求調(diào)轉(zhuǎn)。因這次“返航事件”,東航目前已有11名飛行員暫時停飛接受調(diào)查。

  既然是勞資糾紛,工會就不應(yīng)該缺席。這不僅是因為《工會法》明確規(guī)定“維護職工合法權(quán)益是工會的基本職責(zé)”;而且還因為,任何一名職工個人,都沒有也不可能與公司有一個平等對話的平臺。遺憾的是,面對媒體“工會為何沒有讓公司高層聽到廣大飛行員的聲音,以致矛盾升級讓飛行員不惜以傷害消費者的權(quán)益為條件來維護自身利益”的質(zhì)疑,包括東航工會和全國民航工會在內(nèi)的工會組織,至今沒有發(fā)出負責(zé)任的“官方”聲音。

  工會的失語首先當然是工會組織本身的原因。既然《工會法》明確規(guī)定“維護職工合法權(quán)益是工會的基本職責(zé)”,只要職工有維護自身合法權(quán)益的需求,工會就不應(yīng)該缺席。但在一些工會眼里,“維護職工合法權(quán)益”只是工會的“權(quán)利”,而不是職責(zé)——如果維護職工合法權(quán)益是工會的“職責(zé)”,工會就不能也不應(yīng)該放棄這一職責(zé),一旦職工的合法權(quán)益遭遇侵犯,工會組織必須“登場”,必須為職工說話。

  從1992年4月全國人大通過《工會法》,到2001年10月27日全國人大常委會通過“工會法修正案”,應(yīng)該說,我國的工會立法取得了長足進步。比如《工會法》規(guī)定,對依法履行職責(zé)的工會工作人員無正當理由調(diào)動工作崗位,進行打擊報復(fù)的,由勞動行政部門責(zé)令改正、恢復(fù)原工作,造成損失的,予以賠償……這些規(guī)定,對于工會組織更好地依法履行維護職工合法權(quán)益的職責(zé),無疑起到了極大的促進作用。但同時,必須清醒地認識到,《工會法》立法上依然存在兩大缺陷。

  其一,《工會法》規(guī)定“維護職工合法權(quán)益是工會的基本職責(zé)”,但如果不履行這一職責(zé),工會因此必須承擔什么法律責(zé)任,《工會法》沒有作出規(guī)定。《工會法》也沒有規(guī)定,在這種情形下,職工可以通過何種途徑何種方式,督促工會履行職責(zé)。

  《工會法》第二十二條規(guī)定,企業(yè)、事業(yè)單位違反勞動法律、法規(guī)規(guī)定,克扣職工工資、不提供勞動安全衛(wèi)生條件、隨意延長勞動時間、侵犯女職工和未成年工特殊權(quán)益,或者有其他嚴重侵犯職工勞動權(quán)益的,工會應(yīng)當代表職工與企業(yè)、事業(yè)單位交涉,要求企業(yè)、事業(yè)單位采取措施予以改正;企業(yè)、事業(yè)單位拒不改正的,工會可以請求當?shù)厝嗣裾婪ㄗ鞒鎏幚?扇绻慌c企業(yè)事業(yè)單位進行交涉,或者不請求當?shù)厝嗣裾幚,是否該承擔法律?zé)任?該承擔怎么樣的法律責(zé)任?職工能拿工會怎么著?從《工會法》里找不到依據(jù)。

  其二,《工會法》規(guī)定“維護職工合法權(quán)益是工會的基本職責(zé)”,但《工會法》沒有就工會履行職責(zé)程序性規(guī)則作出規(guī)定。比如《工會法》第二十五條規(guī)定:“工會有權(quán)對企業(yè)、事業(yè)單位侵犯職工合法權(quán)益的問題進行調(diào)查,有關(guān)單位應(yīng)當予以協(xié)助!惫绾螁诱{(diào)查?有關(guān)單位應(yīng)當提供哪些協(xié)助?《工會法》沒有作出相應(yīng)的規(guī)定。

  面對記者對“東航返航事件”的提問,全國民航工會的答復(fù)是:“我們已經(jīng)將東航事件向全國總工會匯報,東航的工會之前也已經(jīng)向全國總工會匯報。”雖然我們可以質(zhì)問民航工會和東航工會:在“返航事件”出現(xiàn)前,在飛行員與東航公司交涉過程中,你們干嗎去了?但民航工會和東航工會該如何與東航公司進行交涉?《工會法》里找不到相應(yīng)的程序性規(guī)定。

  如果《工會法》的這種立法缺陷得不到彌補,可以想見的是,萬一以后再發(fā)生類似事件,工會失語的現(xiàn)象依然難以避免。

  (作者:張國衛(wèi) 系檢察日報編輯)

編輯:朱鵬英】
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