1月11日,為期40天的2009年春運(yùn)又開始了。中國幾乎每一個城市的火車站前,都擠滿了一張張急切的面孔、大大小小的行囊,還有長長的購票隊(duì)伍。一票難求的一幕,又一次在中國各大城市上演,一張薄薄的車票竟寄托著如此多的鄉(xiāng)愁。
騰訊網(wǎng)的一位網(wǎng)友講述了自己幾天前的買票遭遇:“頭天上午排隊(duì)買第二天的車票,排在第一位。零下十幾攝氏度的低溫,我和同事都凍得重感冒了。但第二天剛開始賣就沒票了,這怎么可能?剛開始賣,就沒有票?”
啥時候能改變一票難求的局面?鐵道部說是2012年。春運(yùn)對中國人絕對是一種錘煉。網(wǎng)友們紛紛出招,苦練買票技巧。一位網(wǎng)友根據(jù)多年經(jīng)驗(yàn)編輯了一套《北京地區(qū)2009春運(yùn)火車票購買指南》,很快風(fēng)靡互聯(lián)網(wǎng)。但他也坦言,里面一些信息可能并不準(zhǔn)確,希望有官方版指南發(fā)布。1月14日,官方版的《指南》發(fā)布了,這里頭肯定有網(wǎng)友的一份兒功勞。
《人民日報》刊登了新華社編制的一份圖表,51.2%的網(wǎng)友建議盡快實(shí)行火車票實(shí)名制,24.4%的網(wǎng)友則要求嚴(yán)懲倒票分子,10.9%的網(wǎng)友建議在鐵路系統(tǒng)引入競爭機(jī)制。人民網(wǎng)、新華網(wǎng)、騰訊網(wǎng)等網(wǎng)站也推出了春運(yùn)專題,跟帖多達(dá)幾萬條。網(wǎng)友們滿懷熱情地提出自己對春運(yùn)的建議,筆者簡單總結(jié),呼聲比較高的有四條:
第一,實(shí)行售票實(shí)名制。
“有人說實(shí)行實(shí)名制會增加鐵路的人力和物力,技術(shù)也跟不上。這一點(diǎn)其實(shí)說不通,實(shí)行實(shí)名制只是在購票的時候,掃描一下身份證,增加的人力會有多少呢?”(新浪網(wǎng)友)“實(shí)名制最大的好處是消滅黃牛黨!因?yàn)橐粋身份證對應(yīng)一個人,也對應(yīng)一張票,黃牛票就沒有市場了!”(天涯網(wǎng)友)
第二,春運(yùn)期間,售票窗口24小時不間斷售票。
“為什么售票窗口不能24小時連續(xù)售票呢?雖然增加了工作量,但是一個人一小時的辛苦可以省掉幾百人幾個小時的排隊(duì)。”(人民網(wǎng)網(wǎng)友)“有些地方的車站已經(jīng)開始實(shí)行24小時售票了,看來是可以做到的,建議推廣到所有車站,以人為本不能只是口號。”(人民網(wǎng)網(wǎng)友)
第三,售票過程接受電子眼監(jiān)督。
“鐵道部新聞發(fā)言人王勇平10日曾在鐵道部春運(yùn)新聞發(fā)布會上說,售票員當(dāng)班時不準(zhǔn)代賣代買車票、不準(zhǔn)搶票占票、不準(zhǔn)帶現(xiàn)金和手機(jī)上崗,售票桌內(nèi)不準(zhǔn)存放個人物品。但要增加售票過程的透明度,最好就是每個售票窗口都裝上電子眼,售票大廳能看到,看誰還敢倒票!(新華網(wǎng)友)
第四,售票大廳內(nèi)放置公開查票系統(tǒng),供人自由查詢。
“應(yīng)該透明化,在售票廳擺個查票的機(jī)子,大家都可以自由查詢,總共多少票,賣出去多少。”(騰訊網(wǎng)友)“多安排幾個查詢網(wǎng)站吧,哪里有票賣,還有去哪里的票,哪天的票,可以讓乘客及時了解。還有,開通網(wǎng)絡(luò)預(yù)訂、網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)讓等新的購票途徑。成本不算大,作用可不小,還可以在一定程度上減輕鐵路工作人員的工作量。”(新浪網(wǎng)友)
買票很難,黃牛很牛!败嚻蹦睦锶チ恕钡囊苫螅偸菗]之不去。人民網(wǎng)一位網(wǎng)友的話說得很客觀:“春運(yùn)難題是供不應(yīng)求的結(jié)構(gòu)性難題,不能把一盆臟水不由分說地潑到鐵道部門頭上。另外,票販子年年打擊,年年不絕跡,也與黃牛背后的利益鏈條有關(guān)系!
但是,無論多難的事情,只要與大多數(shù)人的利益有關(guān),充分聽取民意總是一種明智之舉。醫(yī)改是大難題,所以衛(wèi)生部請專家擬出草案讓老百姓提意見。教育改革的壓力大、呼聲高,所以教育部也在懇請大家獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。春運(yùn)是個老大難問題,雖說責(zé)任不能都推到鐵道部頭上,但也不能總在內(nèi)部討論問題。鐵道部為什么不借鑒醫(yī)改和教改的辦法,也來公開征求民眾建議呢?我相信,中國老百姓不會吝嗇自己的智慧。(江岸)
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