杜景臣，海軍南海艦隊參謀長，海軍首批赴亞丁灣護(hù)航編隊指揮員。

　　2009年4月19日，記者連線了正在返航途中的人民海軍第一批亞丁灣、索馬里護(hù)航編隊指揮員杜景臣。

　　杜景臣介紹說，4月13日，由“深圳”號導(dǎo)彈驅(qū)逐艦和“黃山”號導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦組成的第二批護(hù)航編隊，在亞丁灣東部與剛剛完成第40批次護(hù)航任務(wù)的首批護(hù)航編隊順利匯合。4月15日，兩支護(hù)航編隊完成首次共同護(hù)航任務(wù)后，順利實現(xiàn)交接。4月18日，圓滿完成護(hù)航任務(wù)的首批護(hù)航艦艇編隊啟程返航。截至返航前，首批護(hù)航艦艇編隊已累計為41批次212艘船只進(jìn)行了護(hù)航任務(wù)，3艦護(hù)航總里程70000多海里，妥善處置了數(shù)百起可疑小艇襲擾事件，確保了被護(hù)船舶百分之百的安全。

　　由“武漢”號、“�？凇碧枌�(dǎo)彈驅(qū)逐艦和“微山湖”號遠(yuǎn)洋綜合補(bǔ)給艦組成的首批護(hù)航艦艇編隊，于2008年12月26日從三亞啟航，沿途穿過馬六甲海峽，橫渡印度洋，航行4500多海里后到達(dá)亞丁灣、索馬里海域。

　　1月7日，在抵達(dá)任務(wù)海區(qū)后的第二天，“�？凇碧�、“武漢”號導(dǎo)彈驅(qū)逐艦成功為“河北翱翔”號和“觀音”號等4艘商船進(jìn)行了伴隨式護(hù)航�！拔錆h”號擔(dān)負(fù)戰(zhàn)備值班的艦載機(jī)騰空而起，前出數(shù)十海里，對編隊航經(jīng)海域的開面情況進(jìn)行偵察預(yù)警。

　　1月12日，我護(hù)航艦艇編隊成功為包括臺灣商船“宇善”號在內(nèi)的4艘船舶進(jìn)行了護(hù)航任務(wù)。兩組特戰(zhàn)隊員分別登上位于船隊首、尾的“振華13”號、“振華14”號實施隨船護(hù)航。

　　1月16日，為了提高護(hù)航效率，減少商船等待時間，海軍護(hù)航艦艇編隊首次以分組的方式，分別從曼德海峽東口和亞丁灣東部海域啟航，為第三批和第四批商船護(hù)航。

　　在采取分組護(hù)航的同時，海軍護(hù)航艦艇編隊還根據(jù)過往商船航行速度和航向進(jìn)行科學(xué)編組，精心制定護(hù)航路線，根據(jù)不同海域特點，設(shè)計護(hù)航隊形，在確保航行安全的同時，為商船節(jié)約了時間。

　　杜景臣介紹說，護(hù)航過程中，新加坡、德國、希臘、塞浦路斯等多艘外國商船主動申請加入護(hù)航編隊，并獲準(zhǔn)跟隨航行。

　　第21批護(hù)航期間，加入編隊的中外商船一度達(dá)到13艘，浩浩蕩蕩，綿延10公里。之后，海軍官兵又相繼完成了9艘、11艘、12艘等多批次護(hù)航任務(wù)。

　　為保證航行安全，附近海域的一些外國游輪也主動跟隨護(hù)航編隊航行。“武漢”艦3月31日完成的第35批護(hù)航任務(wù)中，跟隨編隊航行的外國商船竟有5艘之多，數(shù)量超過原定參加護(hù)航的中國商船。

　　在保障中外被護(hù)船舶安全的同時，護(hù)航編隊還主動向過往船只發(fā)布可疑小目標(biāo)信息，并為遇險商船提供應(yīng)急救援。

　　杜景臣說，護(hù)航行動中，海軍官兵嚴(yán)格遵守國際法有關(guān)規(guī)定和聯(lián)合國有關(guān)決議，和平運用兵力，妥善處置了嫌疑船只對各國過往商船的襲擾，受到廣泛贊譽(yù)。

　　此次亞丁灣、索馬里海域護(hù)航，中國海軍艦艇編隊創(chuàng)下了100多天不�？看a頭補(bǔ)給的歷史紀(jì)錄。護(hù)航編隊依靠我遠(yuǎn)洋綜合補(bǔ)給艦，在海上多次完成縱向、橫向和空中立體補(bǔ)給，綜合保障能力邁上新臺階。

　　杜景臣說，在此次護(hù)航任務(wù)中，我艦艇裝備經(jīng)受了考驗，沒有因設(shè)備故障而影響護(hù)航任務(wù)，證明我國第三代導(dǎo)彈驅(qū)逐艦質(zhì)量可靠，性能先進(jìn)。