深度體驗國航C919大飛機首航:為何特別?有何不同?
文/汪俐辰 陳昊星
8月29日,隨著中國國際航空公司和中國南方航空公司兩架C919飛機先后平穩(wěn)降落,中國民航將進入三大航司同時運營C919的新階段。
國是直通車兵分兩路:一路從上海乘坐C919至北京,深度體驗國航C919的首航之旅;另一路則在北京首都機場等待C919順利降落,共同見證這一重要時刻。
C919為何頗受關(guān)注?它與其他的客運飛機有何不同?國是小編們帶你一睹為快!
C919為何特別?有何不同?
為什么C919頗受關(guān)注?因為它是中國自主制造的第一架大飛機,我國民眾、航空愛好者和從業(yè)者期盼已久。
C919大型客機是我國自行研制的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中短程窄體客機/單通道干線客機。全機長38.9米,翼展35.8米,全機高11.95米。
截至目前,C919大型客機已累計交付9架,開通航線5條,通航城市5座,累計安全載客近50萬人次。
C919的一大特點是采用先進氣動設(shè)計、先進推進系統(tǒng)和先進材料,碳排放更低、燃油效率更高。駕駛艙裝配新一代集成式側(cè)方操作桿,5塊15.4英寸高清顯示屏,先進的“靜暗”設(shè)計可有效降低飛行員工作負(fù)荷。
乘坐C919也有一些不一樣的新奇體驗。國是君的一大感受是:起飛和降落過程異常順滑。此外,C919在空間設(shè)計上也令人滿意,機艙中間過道明顯比其他飛機更寬,可容納餐車和一個成年人通過。座椅的設(shè)計也相當(dāng)舒適,靠窗位置寬敞,旅客在飛行中更為輕松自在。座椅小桌板上還配備了手機支架,可以輕松放置手機或平板電腦,這些小細(xì)節(jié)讓乘客感受到更加便利和貼心的乘坐體驗。
飛機降落在北京首都機場后,機上廣播宣布國航首架國產(chǎn)大飛機C919安全抵達,乘客們報以熱烈掌聲。當(dāng)飛機穿過由兩臺水車交叉噴射出的“水門”時,掌聲再次響起,為整個航程增添了一份特別的儀式感。
執(zhí)飛機長:國產(chǎn)大飛機水準(zhǔn)“非常高”
C919大型客機項目2007年立項,2008年開始研制。2015年11月2日首架機總裝下線。2017年5月5日,首架機在上海浦東國際機場成功首飛。2022年9月29日,獲頒中國民航局型號合格證,11月29日取得生產(chǎn)許可證,12月9日交付首家用戶。2023年5月28日投入商業(yè)運營,正式進入民航市場。
這其中每一步的步步為營、腳踏實地,都離不開無數(shù)科研人員和飛行員的智慧與汗水。
在此次國航C919首飛現(xiàn)場,執(zhí)行飛行任務(wù)的機長王巖向中新社國是直通車表示,他于今年7月順利完成C919改裝訓(xùn)練,獲得新機型的飛行執(zhí)照。為了執(zhí)飛C919,機組成員需提前完成一系列課程學(xué)習(xí)、飛行訓(xùn)練和試飛,包括地面理論、模擬機訓(xùn)練、東營本場訓(xùn)練及航線帶飛等環(huán)節(jié)。
對于此次執(zhí)飛C919的體驗,王巖給予了高度評價:“國產(chǎn)大飛機C919在設(shè)計、性能、操控和人機交互等方面均表現(xiàn)出色,達到了非常高的水準(zhǔn)。我為C919感到自豪,也為能夠成為其飛行員感到驕傲。”
分析人士認(rèn)為,C919的成功研發(fā)與投入運營,標(biāo)志著中國打破了波音與空客在干線飛機制造領(lǐng)域的長期壟斷,邁出具有歷史意義的一步。
未來C919如何在全球市場競爭中占有一席之地?
民航新型智庫專家林智杰接受中新社國是直通車采訪時表示,國產(chǎn)大飛機仍需在四方面繼續(xù)努力。
首先,C919要進入國際市場,需取得歐盟或北美的適航認(rèn)證,這是打入全球市場關(guān)鍵的“敲門磚”。
第二,提高產(chǎn)能。波音和空客的窄體飛機月產(chǎn)量高達60至70架,目前C919年產(chǎn)量僅為個位數(shù),提升空間巨大。
第三,飛機安全運行記錄至關(guān)重要。要獲得全球用戶認(rèn)可和旅客信任,必須依賴穩(wěn)定可靠的安全運行記錄。這需要時間的積累,以及全鏈條所有主體的共同努力與配合。
第四,提升飛機的經(jīng)濟性是關(guān)鍵。要成功進入全球市場,C919必須為航空公司創(chuàng)造價值,突出盈利點,因為不具備盈利能力的飛機難以吸引買家購買。
國產(chǎn)大飛機進入快速成長期
2023年9月,東航作為C919大型客機的全球首發(fā)用戶,在2021年簽訂首批5架的基礎(chǔ)上,再增訂100架C919大型客機。今年4月,國航、南航均公告稱,向中國商飛購買100架C919系列飛機,將于2024年至2031年期間分階段交付。
這也意味著,國航、東航、南航三大航空央企均已向商飛訂購百架大飛機。
中國商飛董事長賀東風(fēng)表示,C919入列中航集團、南航集團,意味著邁過“從0到1”的突破后,進入了從“1到N”的快速成長期。隨著C919規(guī)?;\營不斷拓展、示范作用和品牌效應(yīng)不斷增強,C919將交付更多客戶、運營更多航線、覆蓋更多地區(qū)、服務(wù)更多旅客,將給中國民航乃至全球民航帶來更多新的活力。
民航專家表示,C919是航空運輸與航空制造“兩航融合”高質(zhì)量發(fā)展的必然結(jié)果。“三大航”運營C919之后,標(biāo)志著“兩航”融合發(fā)展的時代即將開啟,即航空制造業(yè)和航空運輸業(yè)有機結(jié)合,這是未來非常重要的發(fā)展方向。隨著C919投入運營,將帶動兩大產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展,預(yù)計能撬動萬億級市場。
在林智杰看來,未來應(yīng)有序推進C919的系列化發(fā)展,包括此前已宣布的高原型、貨機和加長型等機型,以覆蓋更廣泛的市場需求。同時應(yīng)進一步推動新機型研發(fā)工作,不僅包括未來的國產(chǎn)寬體機C929,還包括對下一代飛機的預(yù)研,為未來的航空市場奠定堅實基礎(chǔ)。
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