中新網(wǎng)9月24日電 據(jù)人民日?qǐng)?bào)報(bào)道，在西藏自治區(qū)當(dāng)雄縣的桑曲河畔，有一塊面積約4.5萬平方米的人造濕地，已與藏北羌塘草原上的古露濕地連成一片。這里原是不長草的河灘，是青藏鐵路建設(shè)者們引來水，再將鐵路建設(shè)用地上的牧草連根挖出，一塊塊移植到這里，才營造出濕地環(huán)境。“建成一條生態(tài)環(huán)境保護(hù)型鐵路”，是青藏鐵路在建設(shè)論證之初就已確定的目標(biāo)。

　　從2001年開工至今，青藏鐵路的環(huán)保投資高達(dá)21億元，占工程總投資的8%，工程沿線生態(tài)環(huán)境保持良好狀態(tài)。

　　青藏鐵路格爾木至拉薩段全長1142公里，凡是途經(jīng)自然保護(hù)區(qū)，鐵路建設(shè)遵循“能避繞就避繞”的原則進(jìn)行規(guī)劃。施工場地、砂石料場的選址及便道的寬度都經(jīng)反復(fù)勘測才確定，盡量避免破壞植被。同時(shí)，青藏鐵路建設(shè)采用加筋擋土墻、“以橋代路”等新技術(shù)和新措施最大限度地減少高原植被的占用面積。在植被難以生長的地段，采用植被逐段移植的方法；在自然條件稍好的地段，采用人工培植草皮、邊坡植被營造、恢復(fù)等技術(shù)，都取得了很好的效果。

　　青藏鐵路穿越可可西里無人區(qū)、三江源國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)，那里是藏羚羊、野牦牛、藏野驢、白唇鹿等珍稀野生動(dòng)物的棲息地。為不影響這些野生動(dòng)物的“生活”規(guī)律，保證遷徙、覓食的野生動(dòng)物順利穿越青藏鐵路，青藏鐵路建設(shè)單位征求有關(guān)專家意見，采用“橋梁下方”、“隧道上方”及“緩坡平交”等方式，在青藏鐵路全線建設(shè)了33個(gè)野生動(dòng)物通道。各施工單位最大限度避免人為因素干擾野生動(dòng)物的正常生活，保證野生動(dòng)物通道暢通。最近觀測，有近1000只藏羚羊通過野生動(dòng)物通道自由遷徙。

　　青藏鐵路建設(shè)之初，對(duì)生活垃圾、污水的處理做了嚴(yán)格的規(guī)定。在西藏安多基地中鐵十一局的工地上，有專門的污水處理池，生產(chǎn)、生活污水經(jīng)過沉淀處理達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)方可排出，對(duì)固體垃圾則進(jìn)行分類處理。(劉鑫焱)