不過，這種爭議一直持續(xù)到現(xiàn)在，由于精品街改造，線桿必須入地，受限制的103路被拆除了從新通橋到百貨大樓一段，從國棉五廠到市青少年宮，也是要求線網(wǎng)入地，被迫拆除。105路也是因此被拆除部分線網(wǎng)。2008年，銘功路與解放路附近要修建立交橋，因施工需要，101路公交車曾用汽車代運一段時間。

　　而現(xiàn)在，在北京、上海、杭州以及香港，也仍然保留電車，并沒有因為影響城市景觀而取消。

　　今后是否再見電車，市公交公司說要等市政府決定

　　30年了，地下電纜情況咋樣？前晚，在采訪時，市公交總公司總經(jīng)理巴振東說，30年來，電車地下電纜除了市政施工時遭到破壞外，基本保存得非常完好，當時鋪設的全是銅線，質(zhì)量非常好，但目前技術性能完好，仍能正常使用。

　　地鐵修好后，電車是不是要恢復？很多市民很關心這個問題，然而，拆除的電網(wǎng)如果要恢復，成本會比較高，而供電設備一旦停運幾年后再次啟動也很困難，“用時沒事，長時間不用就銹蝕報廢了。”供電所一工作人員說。

　　對電車的前景，巴振東說一切還得政府決定，目前政府明確表示，電車只是暫時由汽車代替，公交公司要充分調(diào)動各種力量，對電車車輛和一切的相關設施做好各種維護，時刻做好準備，待軌道交通工程具備電車通行條件后，在市政府支持下恢復運營。(記者張華)