受益經濟復蘇 新型與傳統(tǒng)產業(yè)“業(yè)績競逐”

　　今年上半年，國民經濟強勢復蘇，其中，以新能源、新材料、信息產業(yè)等為代表的戰(zhàn)略性新興產業(yè)在國家政策及市場需求的拉動下，取得快速發(fā)展，上半年業(yè)績表現靚麗。而受益于經濟刺激計劃的后續(xù)效應，以房地產、金融和泛消費為代表的傳統(tǒng)產業(yè)也表現出不俗的業(yè)績。業(yè)內人士指出，新興產業(yè)是未來產業(yè)發(fā)展方向，有廣闊的發(fā)展空間。金融和消費類行業(yè)在人口紅利等因素的影響下有望持續(xù)增長；而深處調控之中的房地產，在經歷調整陣痛后，將步入理性增長的軌道。

　　新能源汽車

　　一路高歌

　　受制于石油資源和環(huán)保的雙重壓力，新能源汽車成為各國爭相發(fā)展的重點。

　　據Wind統(tǒng)計，受益于新能源汽車產業(yè)的發(fā)展，25家新能源汽車概念公司今年上半年實現營業(yè)總收入2773.69億元，與去年同期相比增長了90.08%；由于業(yè)務毛利率相對較高，又有傳統(tǒng)業(yè)務產銷兩旺相助，今年上半年這25家公司的凈利潤達到177.93億元，同比增幅為245.93%，遠遠領先于A股上市公司整體的業(yè)績增幅。

　　數據顯示，這25家公司今年上半年無一虧損，業(yè)績增長是主流，僅有兩家公司業(yè)績出現下滑，二者均是與新能源電機相關的公司，其余業(yè)績都是增長。

　　整車企業(yè)中，新能源汽車公司的業(yè)績漲幅均是不俗，如我國汽車業(yè)龍頭公司上海汽車，今年上半年歸屬于母公司的凈利潤達58.70億元，同比增長了306%。而目前階段，受制于電池技術及基礎設施等因素，運營線路較為固定、充電時間較為便利的新能源客車成為優(yōu)先受益的對象，銷量不斷增大的同時，業(yè)績也在水漲船高。如新能源客車的龍頭福田汽車上半年歸屬于母公司的凈利潤為11.17億元，同比增長了154%，每股收益達到1.252元。

　　對于我國新能源汽車的發(fā)展趨勢和潛力，平安證券汽車行業(yè)分析師余兵認為，2010年混合動力汽車開始小批量供貨，2012年以后進入快速增長期。而純電動汽車將在2012年開始小批量供貨，2015年以后進入快速增長期(市場研究機構和我國政府目標是2015年純電動汽車應用達50萬輛以上)。燃料電池汽車會在2015年開始小批量供貨，2020年其后進入快速增長期。

　　雙“新”產業(yè)

　　業(yè)績有待發(fā)力

　　目前，新能源與新材料受到了國家諸多政策的垂青，成為我國轉變經濟增長方式、加快經濟又好又快發(fā)展的重要引擎。

　　在這些行業(yè)中，上市公司在太陽能領域的參與較多，且今年上半年均取得了較好的業(yè)績。據Wind統(tǒng)計，已公布中報的46家涉及太陽能的上市公司，上半年共實現營業(yè)總收入589.16億元，同比增長36.18%，但凈利潤增幅卻達到71.88%。

　　除太陽能外，近期鋰電池等新材料概念股無疑受到市場的廣泛關注，觸“鋰”騰飛的神話一直在演繹，但從目前公布的半年報看，業(yè)績尚沒有顯現。

　　據Wind統(tǒng)計的31家鋰電池概念股今年上半年雖然營業(yè)總收入增長30%，但凈利潤增幅僅為4.08%，遠遠跑輸整體業(yè)績走勢。

　　值得關注的是，雖然目前盈利尚未體現，但行業(yè)前景卻十分看好。余兵指出，鋰離子電池將在更多領域替代其他類型的電池，應用領域不斷拓寬。而鋰電電動車對動力鋰電產生強大推動力，預計2010年動力鋰電市場規(guī)模約為5億美元，到2018年將達到160億美元，并與小型鋰電規(guī)模相當，年均復合增長率高達54.2%。