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廣州車展陷進(jìn)“三流”困境?
 
編者按:

  繼北京、上海后,廣州車展一直為了拼“國內(nèi)第三車展”的位置而忙碌著。

  但廣州作為汽車生產(chǎn)和消費(fèi)的龍頭地位不協(xié)調(diào)的是,廣州車展似乎并沒有找到自己的位置,在軟件管理和服務(wù)上,以“國際車展”命名的廣州車展依然徘徊在三流水平。

  甚至有評(píng)論說:“廣州車展就是一地雞毛,日本車企是雞,日本車企以外的企業(yè)只是毛,甚至連毛都不是!

[定位不準(zhǔn)更像"大賣場" 廣州車展陷入"三流"困境]
    廣州車展作為年度車展的收關(guān)盛事,有多款新車及概念車亮相本屆車展,同時(shí)與靚車相映成輝的美女車模也成為車展一道亮麗的風(fēng)景。但在一派歡樂祥和的氣氛中發(fā)生不和諧事件,未免讓人感覺異樣……
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[日系車托起廣州車展?]
    不可否認(rèn),走過5年的廣州車展已經(jīng)由簡單地以廣東為主的地域性車展,蛻變成在全國有影響力的車展,甚至有人美名其曰地為其冠名為除北京、上海之外的全國第三大車展。盡管在中國市場姓車的企業(yè)都參與到了廣州車展中,但是托起廣州車展的還是日本企業(yè)……
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[日系車唱主角 廣州車展依然是日系車的天下]
    廣州車展究竟還是不是日系車的天下,讓我們先來看看參展規(guī)模。記者從廣州車展官方網(wǎng)站上了解到,在6個(gè)乘用車展館布局上,豐田、馬自達(dá)和鈴木,本田、日產(chǎn)和三菱,分別囊括了最中心地段的“2C”和“2D”兩個(gè)展館,加上獨(dú)自參展的英菲尼迪和謳歌,日系品牌幾乎占據(jù)所有展館面積的一半,這在歷屆廣州車展上也不多見……
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[抱怨之聲不斷 廣州國際車展還需提升檔次]
    有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,雖然規(guī)模上廣州國際車展已有與北京車展和上海車展比肩的趨勢,但此次車展上暴露出來的軟件與服務(wù)上的差距讓廣州國際車展的“國際”減色不少……
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[參展商疲于奔命百場車展 中國式車展缺失了什么?]
    專家稱,世界名車展多是汽車工業(yè)技術(shù)最新的展示平臺(tái)。而目前國內(nèi)車展則往往成了趕集賣產(chǎn)品的促銷展。這也因?yàn)閲鴥?nèi)車展多數(shù)是“小展”,其主要目的是和汽車銷售有關(guān),目前尚有一定的人氣支持和市場需求,還能維持一段時(shí)間,但決不會(huì)長久……
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:: 有一說一 ::
 
  被稱為本年度最后一場車壇盛宴的廣州車展,日前在廣州的琶洲上演。如果生拉硬拽一定要分出誰是紅花誰是綠葉的話,佩戴紅花的無疑是日本企業(yè),除了日本企業(yè)以外,所有參與者都是綠葉。其實(shí),包括北京和上海車展在內(nèi),中國的汽車展覽會(huì)到目前還沒有真正意義上的主題車展,都是基于市場的重要性來吸引廠家進(jìn)行促銷活動(dòng)。從這個(gè)層面看,廣州車展的定位如果是“展銷會(huì)”,將永遠(yuǎn)比不過北京和上海的全國地位,而如果能將自身定位為一個(gè)環(huán)保,或者新能源的主題車展,廣州車展將脫穎而出,成為真正能影響汽車產(chǎn)業(yè)的盛會(huì)。
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