從車型上來看，睿翼屬于馬自達(dá)6系列的第二代車型，本著一代更比一代大的根本宗旨，睿翼的車身尺寸明顯加大，長寬高分別為4755X1795X1440mm，軸距同樣實實在在的加長，達(dá)到2725mm，雖然這個數(shù)字看起來不太起眼，無法和雅閣、蒙迪歐-致勝等車型相比，不過相比老款馬自達(dá)6的2675mm的軸距，還是有了明顯的提升。

    借著身材的提升，睿翼給人的感覺也明顯變厚重，不過視覺效果并沒有因為如此而變得臃腫，外拱的翼子板配合向后上揚的硬腰線，依舊保證馬自達(dá)睿翼擁有動感的線條。

    當(dāng)然同樣動感的還有柳葉形的車燈、精巧的前霧燈、飽滿的車尾，富于層次變化的尾燈和很有氣勢的雙尾排。

    對于睿翼的外形似乎沒必要進(jìn)行過多的描述，畢竟這車上市時間不短了，即使沒開過，滿大街跑著也能混個半熟臉，是美是丑個人心中自有評判，所以我這里也只講幾個特點，都是平時容易漏掉的部分。

    第一個要說的是前輪前部的馬蹄形塑料件，我想買車人不大會趴到車底下看這個東西，其實就算是我也不會。這塊小玩意看似沒啥大用，多數(shù)人可能會認(rèn)為是擋泥板啊之類的。實際上，這是一個比較重要的空氣動力學(xué)套件。在高速行駛時，車輪前的這個馬蹄可以劈開正對的空氣，這樣一來氣流就順著馬蹄形套件產(chǎn)生了分流，能夠降低空氣阻力以及輪胎噪音。

    第二個要說的是霧燈下面那個很運動很有賽車感覺的進(jìn)氣口，起先我也認(rèn)為它是暢通的，可以將氣流導(dǎo)入到后面的制動系統(tǒng)中，起到冷卻的作用。不過當(dāng)我清理這里的積雪時發(fā)現(xiàn)它是封死的，只是起裝飾作用。當(dāng)然有人會對這個封死的進(jìn)氣口產(chǎn)生疑問，覺得它會增加阻力和噪音，不過通過我們的實際測試可以看出沒啥影響，睿翼的油耗和噪音都表現(xiàn)出色。

    第三個我要說的是工藝和漆面，記得在睿翼上市之初，廠家曾經(jīng)宣傳說這款車采用了很高的制造和噴涂工藝，結(jié)果就是讓睿翼有著很高的車身工藝和漆面效果。當(dāng)然廠家的宣傳還是需要親身考證才能相信。睿翼的車身的剛度感覺不錯，這體現(xiàn)在視覺上睿翼給人的感覺很緊很扎實，沒有松垮的感覺，而漆面質(zhì)量也讓我滿意，倒映著雪后北京難得的藍(lán)天白云，也算是一種美妙時刻。